第八代凯美瑞究竟有多受欢迎？2017广州车展广汽丰田展台上的全新凯美瑞是这样被围观的：
新车上市次日，小鹿一朋友就立刻在车展下单了，并po在朋友圈里炫耀：
全新第八代凯美瑞的热度可见一斑。
话说回来，朋友即将喜提新车，小鹿也替其感到高兴，不过，如果他在刷卡之前问问我，我一定会建议他只多1.7万元的全新第八代凯美瑞双擎更值得买。
当然，作为年轻人选择运动版也没错，事实上，已经有不少人在“质问”厂家，为什么运动版不推双擎。吸引了更多年轻人，第八代凯美瑞推运动版的做法已经被证明是成功的。
01 重塑价值新标准
小鹿仔细分析了一下全新第八代凯美瑞的车型配置表，前前后后、上上下下就看到两个字——“厚道”。
诞生于TNGA架构的全新第八代凯美瑞，是一次真正意义上的彻底换代：它从零开始，几乎全部零件都是重新研发的，核心部件全部采用最新技术，整体产业链全面升级。
新发动机、新HEV动力总成、新变速箱、新悬挂、新底盘，核心三大件的全面焕新，使全新第八代凯美瑞从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。广汽丰田执行副总经理李晖在发布会上说，全新第八代凯美瑞的价值提升达3.5万元，这更多指的是看得见的地方，实际上，产品价值的提升很难用具体的金钱数字衡量。
但价格上，全新第八代凯美瑞的三大系列车型大部分都比上一代有所下降，比起竞品车型为拉低价格门槛而无限降低的入门配置，全新第八代凯美瑞入门版的配置水平则展现了极大的诚意。
即使是入门2.0L车型，也全系标配了10个安全气囊，此前在上一代凯美瑞上不曾配备的电子驻车、智能沉降型隐藏雨刮、智能双循环同步制热•除霜空调、自动感应全LED大灯、四门车窗一键升降并带有双向防夹功能，第八代车型全部标配，达到了竞品中高配的水平。
在更高配置车型上，全新第八代凯美瑞全面向豪华品牌中高级车看齐。以2.5G豪华版为例，首次采用了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，包涵PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制、以及AHB自动调节远光系统，这些配置即便在宝马5系和奔驰E级中，也只属于顶配或次顶配车型。
另外，中级车配置的优劣除了多少以外，更在于对便利性的贡献，第八代凯美瑞提出了完美的解决方案。
比如，相比迈腾等单纯的全液晶仪表，凯美瑞选择了综合利用中控台、仪表和抬头显示三块屏幕，由它们构成便利的共享显示系统，使用起来超级人性化。这一点再次碾压了或死板、或冰冷的竞品车型。
也就是说，20万元级别的车型首次被赋予了40万元级别甚至更高的配置水平，这也是全新第八代凯美瑞的厚道之处。
从安全/科技配置的越级加成，彰显出“世界中高级轿车之王”全新第八代凯美瑞要引领中高级轿车市场革新的磅礴雄心。
02 更好、更强、更有诚意
全新第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，9款车型之间的价差主要体现在动力配置上。全新开发的2.5L 直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一，故小鹿更推荐2.5L车型。
全新第八代凯美瑞首批逾万份订单中，选择2.5L排量的占比70%。
而在2.5L车型中，最具“价值”的又当属全新第八代凯美瑞双擎系列。和上一代一样，全新第八代凯美瑞双擎共推出两款车型，指导价分别比上代便宜了2万元和4.7万元！
配置水平更是令人意外，第八代凯美瑞双擎版在动力总成升级（油耗大幅降低）的同时，还新增了很多舒适、安全和智能辅助驾驶配置，如电子驻车、主动刹车、HUD抬头显示、LED大灯、ACC自适应巡航等。新车还装备了国人最喜爱的开阔式全景天窗，要知道，光是这一项，有些车就要加价8000-10000元！
第八代凯美瑞双擎配置更丰富，价格却比上一代降低不少。
上市发布会中，广汽丰田执行副总经理李晖自豪地表示，“更好的凯美瑞来了，更强大的凯美瑞来了，更有诚意的凯美瑞也来了！”这三个“更”，在全新第八代凯美瑞双擎上诠释得最是淋漓尽致。
03 双擎豪华版最值得推荐
第八代凯美瑞双擎中，小鹿最愿意推荐的是23.98万元的2.5HG双擎豪华版，不单是因为该车再次缩小了和汽油版车型的价差——仅有2万元，更因为这套全新的HEV动力系统是丰田亮出的大招，是真正的黑科技。
汽车上什么东西最值钱？安全配置？星空车顶？高端音响？都不对，最值钱的配置是动力总成。拿大众全新迈腾来说，配置完全相同的舒适型，1.8T比1.4T最大马力多了22kW，价格贵了2万元；宝马3系M运动曜夜版，同为2.0T，高功率330i的最大输出比低功率320Li多了50kW，车价相差8.21万元——后者还是加长版！
与价格的关系犹如J型曲线，动力越强劲车型售价就越高。
再看全新第八代凯美瑞双擎，采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L，比上一代凯美瑞双擎低了22.6%！这是真正的百尺竿头再进一步，这是真正的技术含量。
其搭载的全新2.5L直列四缸发动机，热效率达到了全球最高的41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。
小鹿之前就说过，凯美瑞为啥不配涡轮增压，因为它有混动呀，花一样的钱买混动当然比买涡轮增压更值！不只是动力更强，加速更快，更省油，双擎车型在静音和振动方面也远远优于燃油版，它能带给你的驾驶平顺性上的体验甚至是V6、V8发动机都没法给你的，如果多2万可以换个V6发动机，你还觉得贵吗？
事实上，在其他车型上，你根本无法只用2万元“买到”这样的动力升级。如汉兰达，3.5L V6自然吸气比2.0T四缸涡轮增压可是贵了6.4万元；至于雷克萨斯ES，混动版也要比燃油版贵3万元以上。
对于手攥20万元购车预算的消费者而言，第八代凯美瑞双擎无疑是一个很值得考虑的选择，谁会拒绝一部充满魅力和驾驶乐趣的中高级车？在这个市场，或许没有比第八代凯美瑞更好的选择，如果有，那就是第八代凯美瑞双擎。
经过丰田十多年的努力，中国市场也开始越来越接受混合动力，在国内，雷克萨斯混动版的销量占比已经达到3成，雷凌月销量中，每四台雷凌中就有一台混动。第八代凯美瑞双擎凭借出色的产品魅力和如此有诚意的价格，销量占比相信也会大幅提升。
04 凯美瑞的新标签
全新第八代凯美瑞打破了人们过去对其沉闷、乏味、中年大叔座驾的固有印象，这是一款“90后”也会买的车。
四出排气、2.5L大排量、前卫时尚的造型设计，第八代凯美瑞无论设计、驾趣、舒适都正合小鹿那位朋友的心意。毫不夸张地说，第八代凯美瑞点燃了新生代消费者对B级轿车的激情，更有望复兴整个中高级车市场。
DA的总编辑青主，一直开着那台第六代凯美瑞双擎，时不时总是嘚瑟“7年没有换过任何非易损件”，“8万公里刹车片还像新的”。这几天又在嘚瑟了，说是去洗车，连洗车行的老板都说“这车好，开不坏”。
过去，凯美瑞之所以能在全球赢得超过2000万用户的信赖，制胜法宝在于其可靠性，“开不坏”成了凯美瑞最显著的标签，但凯美瑞也有另一个不大好的标签——就是“开起来比较闷”，全新第八代凯美瑞，在传承品质可靠这个优良基因的基础上，变了——变得更加运动、更加好玩、更加有趣。
“时代变了，凯美瑞也变了，更好的凯美瑞来了！”广汽丰田总经理鱼住吉博非常自豪，“第八代凯美瑞拥有精良的品质和舒适性，而且成为一款让人看一眼就想马上驾驶的汽车。”这就是凯美瑞的新标签。
王者已经归来！全面领先的技术、重新定义中高级车市场的竞争法则，全新第八代凯美瑞以全新中高级车王者形象、价值典范之姿疾驰而至，将达到未来几年竞品无法企及的高度。
在导入TNGA架构后，广汽丰田亦将进入发展的新时代，按照预期，2018年将迈上50万辆的新台阶，实现近年来少见的两位数增幅。在全新第八代凯美瑞之后，广汽丰田快速进阶的阀门已经打开。
来源：微信公众号DearAuto
