广州车展上，东风英菲尼迪总经理透露了英菲尼迪的下一步国产计划——新建的大连第二工厂将投产全新一代豪华SUV 新一代QX50。
现款QX50是英菲尼迪在华销量构成的主力车型，但已进入生命周期末端，竞争力也随之衰减。而全新换代后的QX50将成为这个在华新生豪华品牌的又一中坚力量。
日前，外媒透露了关于该车的一些细节。
关于现款QX50的设计，毋庸置疑可以用“美”来形容，但将它与奔驰GLA同源的QX30、中型SUV QX70以及该品牌旗舰SUV QX80放在一起，就有些让人犯脸盲症了。
而它的下一代车型将从中脱颖而出。
英菲尼迪在今年的北美车展上展出了这款车的“接近量产”版本概念车，在等待了10个月后，新一代QX50终于将在11月28日进行全球首发。
新一代车型无疑经过了彻头彻尾的重新设计。前方肌肉感十足的引擎盖配合线条更细长犀利的头灯营造出了空前的结构感。原本头灯与中网之间的间隙在新车中消失了，两者现在连为一体。此外前脸对镀铬材料的使用手法相比现款也更加的高明。
当然，任何的改动都不足以与新车上那台2.0升VC-Turbo发动机相提并论。这是一款有光环的发动机——首款量产可变压缩比发动机。之所以有光环，是因为上世纪八十年代末，萨博就开始研发可变压缩比技术；2009 年，标致雪铁龙也发布了一款可变压缩比发动机，但由于成本、技术等原因，它们最终都无缘量产。至今为止，只有英菲尼迪做到了落地。
若需要加速性能，这款发动机可以调低压缩比；若需要追求低油耗，则它能自动调高压缩比。据了解，这款发动机的压缩比最大调节范围是8：1到14：1之间。发动机最大功率268马力，峰值扭矩288磅英尺。相比现款车型上搭载的3.7L V6发动机，其燃效提升了27%。
Q60的设计者、英菲尼迪全球设计副总裁阿方索给予这款车如此评价：它能激发我们驾驶的欲望。新一代QX50是力量与艺术、感性与理性的完美结合。看它的第一眼，你就能被其无缝结合的结构感所折服；靠近以后，你会发现它的车身线条和比例都是具有独创性的。
配置方面，新一代QX50将会搭载一套最新的驾驶辅助系统，具有更为智能的ACC自适应巡航、车距控制辅助、碰撞预警以及车道控制等一系列安全系统。
新一代QX50的美版车型将在日产墨西哥阿瓜斯卡连特斯州工厂投产。而国产车型将于明年在大连二工厂投产。
