文/段思瑶
历时两个多月，曾被誉为“国民轿车”的一汽夏利（000927，SZ），其控股权转让计划终究以没有征集到合格的受让方而宣告终止。
11月22日下午，一汽股份相关负责人在“投资者网上说明会”中透露，本次终止的原因是没有征集到符合条件的意向受让方，目前一汽股份尚没有继续转让一汽夏利股份的计划。与此同时，停牌两个月时间的一汽夏利，也将在明日开市复牌。
9月8日下午，一汽夏利宣告停牌。该月22日，一汽夏利进一步披露称，一汽股份拟以公开征集受让方的方式，协议转让其所持的公司部分股份，且在股权转让完成后，公司的控股股东将发生变更。
11月7日，一汽夏利股权转让事宜获得国务院国资委同意，且进一步披露此次股权转让的股份数为3.95亿股，占上市公司总股本比例24.73%。若股权转让完成后，一汽股份合计持有一汽夏利23%股份。不过，在征求意向受让方时，一汽股份亦同时提出了多达7项资格条件。
彼时，业内就有观点认为，真正能完全符合资格的企业并不多。现在看来，一汽股份未能顺利将一汽夏利在限定时间内“嫁”出去也在意料之中。
对于此次一汽股份转让一汽夏利控股股权的缘由，上述一汽股份相关负责人表示，
本次股权转让是在国家深化国有企业改革的大背景下，希望通过资本运作，以实现股权多元化。
而在业内分析看来，一汽股份谋求转让一汽夏利控股权原因在于，与一汽股份2011年时曾作出的一个避免同业竞争承诺有关。彼时，一汽股份承诺称，将在5年内通过资产重组或其他方式解决二者的同业竞争问题，但在去年又公开表示这一承诺无法履行，要求股东大会同意其承诺期再延迟三年。不过，这一要求最终在股东大会中被否决。
与尽快明确一汽夏利最终的受让方是谁、何时解决与一汽轿车之间的同业竞争的悬念比起来，更让投资者担忧的是一汽夏利未来在产品布局、人员处置、机构改革方面的规划。
NBD汽车从一汽夏利10月份产销量表看到，1-10月份，一汽夏利汽车产量为2.0万辆，同比下降39%；销量为2.1万辆，同比下降31%。其中，夏利系列在10月份的产量为0，几乎为停产状态。
一汽夏利董秘孟君奎表示，近几年来，由于受公司产品所处的微型轿车细分市场负增长和部分城市限购等外部因素影响，以及公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求等内部因素影响，公司产销规模较小，经营比较困难。 目前，一汽夏利正在积极加速产品的转型升级，除今年已经推出的A70EV车型，全新三厢轿车A50和跨界旅行车CX65将在近期上市，全新的SUV车型T086及其电动车型也正在生产准备过程中。
NBD汽车了解到，在今年4月份的上海国际车展期间，天津一汽骏派品牌发布了名为“骏驰计划”的全新品牌计划，该计划将在2017-2020年实施，将推出包括新款骏派D60、骏派A70E在内的十余款新车。
而如今，随着一汽夏利在资本市场的动荡，“骏驰计划”是否仍会按期实施成为外界关注的焦点。对此，一汽夏利总经理田聪明坦言：
“此次控股股东以公开征集受让方的方式转让公司部分股权只是股东层面的调整，对公司日常经营没有影响，公司‘十三五发展规划’确定的‘骏驰计划’仍在正常推进中。”
但据NBD汽车了解，‘骏驰计划’上市的首款车型新骏派D60前10个月月均销量仅为1000辆左右。
另外，新能源汽车方面，一汽夏利在《关于控股股东拟协议转让公司股份公开征集受让方的公告》中要求受让方或其控股股东、实控人等“应具备传统整车或新能源领域产业背景，掌握整车集成及新能源汽车动力电池、关键总成、新能源整合集成等核心技术，重点具备新能源领域研发和产业化实践，并在全国多个城市得到成功应用，具有较强的市场开拓能力”。
结合一汽夏利近年来在传统燃油车领域的“不如意”，外界猜测一汽夏利未来或许将向新能源领域转变。
目前，一汽夏利旗下仅有一款在今年9月份推出的新能源车型骏派A70EV。但据田聪明透露，
一汽夏利在发展传统燃油汽车发展的同时，也在开拓节能减排及新能源汽车领域。除了年内已经推出了骏派A70EV，目前正在研发中的车型还有T086等SUV车型的纯电动车型。
值得注意的是，随着一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份的消息放出后，一汽夏利将变成代工厂的传言又喧嚣尘上。在11月22日的“投资者网上说明会”上，田聪明并没有否认此说法，只是表示目前一汽夏利正在按照“十三五规划”的布局，紧密推进各项工作，对有利于公司经营发展的举措都在研究中。
