在2017年10月份的MPV销量榜单上，销量冠军仍是神车五菱之光，后面依次是宝骏730和别克GL8。拥有全新途安L 2018款上市加持，大众途安的销量也依旧是平淡的2264台，新上市的竞品别克GL6销量为3507台，可以说这个市场仍有空间，为何这么多年几乎没人和途安去抢市场呢？
途安的销量总会让人琢磨不透，通常游走于月销2千到3千之间，但总有几个月的销量会非常的高，然后延续着平淡的走势。
今年1-10月，大众途安的销量累计为2.38万，其中值得关注的是6月份途安的销量高达9356台，相比5月的1534台增长明显，接下来的7月销量竟然跌到了834台，这种忽上忽下的销量数据异常的波动，除了终端去库存外，可能还有上海等地出租车市场集体采购等因素。
对于大众的产品线来说，途安是一款深耕多年的车型。目前全新的途安L 2018款已经上市，在15-20万这个价位中的MPV，途安原来一直很少有对手，即使有着顶着老大哥别克GL8光环的GL6上市，这个细分的MPV市场仍然显得水花不够。途安L相对市场上的竞品来说，遗憾比较多，竞争力可能会进一步下滑。
途安目前存在的问题以及与竞品相比的不足有以下几个方面：
1.空间不够大。
在尺寸方面，途安L的长宽高为4527mm*1829mm*1659mm，虽然特意加了一个“L”， 2791mm的轴距看似也相当可观，但整车空间仍然不够大，相比竞品也没有太多的竞争力。
主打的7座版不仅第三排空间较小不适宜长时间乘坐，第二排中间位置的乘坐舒适度也比较一般。
一般来说，购买MPV的消费者对于空间还是比较关注的，这一方面，虽然途安L对于车身尺寸有所增加，但是对于消费者的吸引力还是稍显不足。
2.价格比较高。
全新途安L 2018款官方售价区间为14.58万元-23.08万元，显得价格有些偏高。国内消费者对于MPV接纳程度有限，在价格相近的情况下，大多数消费者更愿意选择空间和配置更满足自己的紧凑型SUV车型。
而对MPV有所偏爱的消费者，相比同级对手价格更低的别克GL6以及其他价格相近的紧凑型SUV，途安的价格确实没有多少优势。
3.配置略微低。
因为缺乏同一级别的竞争对手，途安L上一代最低配置的4款车型基本都不能达到主流配置。
早先没有竞争对手减配稍显安逸，但是由于别克GL6等竞品的出现，全新途安L 2018款针对配置还是有了比较大的提升。
全新途安L 2018款在售车型共有7款，为消费者了提供5座、6座、7座丰富的选择。其中，7座版本成为舒适版、舒雅版、豪华版车型的标准配置。
针对别克GL6，也推出了可供消费者选择的6座选装版本，实现零成本“升舱”。 不过实际上看，这次新增加的1.6L入门车型风尚版看上去只是为了拉低门槛，更有可能今后成为出租车采购的主力车型。
除2款入门车型风尚版外，全新途安L 2018款其余车型均升级搭载MIB二代Standard导航多媒体娱乐终端，集成MirrorLink、Apple CarPlay和CarLife 手机映射功能。
同时也配备了定速巡航功能、RVC倒车影像、前后8探头泊车雷达等实用配置。
途安在市场上无人竞争的安逸日子似乎已经到头了，抢在竞品发售前推出全新途安L 2018款也算是感受到了压力。
但是价格高昂、竞品技术含量和配置大幅度提升以及空间仍显不够大等问题将会持续困扰着途安。而面对着更为成熟的紧凑型SUV以及逐渐成熟的旅行车，可能整个合资家用MPV市场都要被蚕食一空了。
