在制订了Gran Turismo车型游戏规则，以一己之力开启了Grand Tour华美旅行之后，刚公布中国市场售价的创新BMW 6系GT又承担起了一个新的剧本角色：宝马集团独特美学风潮这个Glory Task的先锋者。
彼得•伯恩斯坦曾在《风险》一书中这样写道，正是燃烧在企业内心中那些不甘平庸的勃勃野心，在一次次地颠覆着陈旧秩序，掀起并发动了商业上的巨浪与革命。
而在界面汽车看来，创新BMW 6系GT就是宝马集团无数蓬勃野心中最具未来宏图的那个，独领风骚，另竞争对手望尘莫及。
按照宝马集团官方的说法，创新BMW 6系GT的出现是BMW品牌历史上首次将盛大旅行的概念，嫁接在以美学和性能著称的BMW 6系之上。此前中国汽车消费市场中，对GT车型的认知长期处于懵懂状态，其实每家汽车制造商都心知肚明这是一个激进宏大而又寓意不清晰的定义，但经年累月的发展中，却没有一家能如宝马这般用很切入实际的方式来凝聚人心和激发市场信心。
很显然，这是宝马集团在深刻洞察现今的基础上所衍生出预感未来的能力。大到决定整车架构的CLAR造车平台，小到顺耳萦生的宝华韦健音响，甚至是车门上与乘员肌肤相触的那一小块真皮材质的温度或是物理旋钮调节时的阻尼系数，创新BMW 6系GT都达成了仅有宝马品牌才有能力做出的标准，这绝非是简单对过去进行临摹，而是对明天在一万次想象后的一次真正出发。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远认为，创新BMW 6系GT是一款“令人兴奋”的车型，它有机地结合了轿车的豪华性和舒适性，轿跑车的运动性能、绝对的安全性，以及SAV车型的实用灵活性，可以适应从周一到周日的各种用车场景。
“我相信BMW 6系GT的上市一定会为GT车型在中国的销量进一步提升起到很大的帮助作用”，康思远在接受界面汽车专访时，语气中充盈着宝马式的专注与信心。
接着康思远与界面汽车分享了一个更令人振奋的消息：宝马在中国销售的GT车型已经累计超过了10万辆，这个数据是除宝马之外的豪华汽车制造商所望尘莫及的成就。
康思远还表示，在创新BMW 6系GT以美学先锋的角色揭开产品投放大幕之后，还会有BMW X7，还有以创新科技重新复活的BMW 8系，车款包括轿跑和敞篷。创新BMW 6系GT并不仅仅是一款制订细分市场游戏规则的简单车型投放，而是奏响宝马集团接下来超过40款全新产品入市交响曲的奢美前奏。
与创新BMW 6系GT一同拨动前奏琴弦的还有进击的销量，康思远告诉界面汽车，他对宝马集团在中国今年的销售表现是“感到满意”的。截止10月底，宝马集团在中国销量增长15.1%，到目前为止已经交付了超过48.7万辆BMW和MINI汽车，在创下在华市场新销售记录的同时，也会将BMW在全球市场的成绩推上一个新的巅峰。
事实上，创新BMW 6系GT的美在此前的试驾中几乎已经让每一个实地接触过它的人浸润其中而无法自拔，宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克这样评价创新BMW 6系GT：“它为独具个性的客户而生，以流动的雕塑设计语言，诠释出充满现代感的运动风范”。站在实车面前，一种摄人魂魄的设计美学让人无处心脾皆立。
荣获2017欧洲车身大奖并取得了所有入围车型的最高分的成绩也让创新BMW 6系GT在动态驾驶表现上有了稳实的基础，最新一代BMW TwinPower Turbo涡轮增压发动机、8挡手自一体变速箱、或者可选装的综合了动态减震控制系统、主动防侧倾系统和空气悬挂的魔毯空气悬挂系统等，都刻印着宝马驾驶精髓的技术。此刻敲下的每个汉字都让我回味起与它相处的短短247分钟中创新BMW 6系GT所彻底传递的运动美学。
也许有人会疑问，这是一台主打长途舒适豪华旅行的GT车型，外观、动力固然重要，但真正与乘员长期相伴的还是乘坐空间、储物空间、导航巡航人机交互等细节。正如宝马发动机从不让人无趣和失望一样，创新BMW 6系GT在和乘员“打交道”这件事上也超出了以往我更认同的日式熨帖的范畴。
“与BMW 7系标准轴距车型完全一致的3070毫米轴距为驾驶者和后排乘客提供了相当宽敞的车内空间；行李厢常态容积610升，是目前宝马轿车中容积最大的；五维人机交互系统；主动巡航控制系统，还有近一平米的全景天窗、6种颜色、11种组合的环境氛围灯、B&W 钻石环绕音响系统、Dakota真皮内饰以及BMW智能触控钥匙等。”
国内的GT车型市场是一片正在被驯服的莽林，严格意义上来说，创新BMW 6系GT在这丛深林中不存在对手，也同样没有朋友，所以它的每次革新都是带有创领的意味，也是后辈们竞相模仿的对象。创新BMW 6系GT所要做的就是在一条从来没有人成功奔跑过的荒原上奋勇地领跑，正如宝马集团在其它层级市场所坚持和达成的那样。
