1921年，在Aeromarine Airways飞往芝加哥的航班上，通过传统黑白电影播放技术给全机舱内的乘客播放了第一部飞行电影——《你好，芝加哥》，在当时罕见。同时这也被看作是机上娱乐的开端，此后，除了影片之外，航空公司绞尽脑汁给乘客更多的休闲体验，比如借助文具和卡片来创作一些飞行小故事。
投影仪定期播放全机舱电影是在1961年，但分辨率和声音效果都不好，尤其是通过扶手上的小扬声器传送到耳机中的时候，乘客们好像都带着听诊器一般。60年代的飞行体验对于大众而言，依然是高消费，“看起来优雅”很重要，仰着脖子看投影、还带着一副听诊器样子的耳机显然不好看。1988年，不仅美国开始规定短途飞行禁止抽烟，还开始在飞机上普遍安装2.7英寸宽的微型屏幕，耳机也做了改良，多为入耳式隐形耳机，千禧年之后，世界各国的航空公司几乎将机载娱乐设施安装完毕，其中的内容也丰富了不少，从影片到音乐，甚至游戏，足以打发乘机的无聊时光，但，音效和画面，或者说沉浸式体验，还是不够。
未来十年，乘客会如何坐飞机？或者说，会在飞机上有什么好玩的体验呢？
追剧、购物、换座位一网打尽
与英国维珍航空（Virgin Atlantic Airways）共享同一品牌的维珍美国（Virgin America）从2007年开始运营，因气氛照明、直播电视、花式鸡尾酒以及低票价、高服务受到追捧。
机上娱乐是维珍美国主打的一张牌。从维珍航空1991年成为第一家为所有航班、所有等级座位提供座椅视频获得灵感，美国维珍重点关注能够开发一个让所有旅客惊叹的新系统——Red，基于安卓系统的开放源代码平台。
Red能做什么呢？包括和你不邻座人的聊天、同机乘客组队游戏、买杯饮料或者来包薯片、换个靠窗、靠走廊的座位，如果可以的话，升舱，最创新的是开创了有史以来第一次飞行数字购物体验。通过Red，能够进入支付系统，购买免税品和收费内容。
Red系统采用的是触摸式电容屏，支持捏、扫等手势，在与松下建立了伙伴关系之后更是将存储容量翻了三倍，内建了新的互动游戏，比如任天堂的Pac-Man和经典飞行射击类游戏Asteroids。
在阿拉斯加航空（Alaska Airlines）收购了维珍美国后，后者很有可能在2019年的某个时刻消失，Red系统也许也会跟着没有，但还好，留下了遗产。
比如像Routehappy这类航空内容与服务集合平台的出现，就是机上娱乐系统的延续，或者说从空中转移到了地面。
Routehappy提供两种产品，为航空公司提供消费者搜索信息与服务需求，为用户提供航空公司信息，相当于它做了一个中间平台。在这个平台上，有全面的航班、机上设施数据，以便航空公司或分销商能有针对性的为消费者提供精确信息，比如座位的实际空间、飞机类型以及详细数据、机上座位分配与设施分布、食物烹调方法，还有最新的Wi-Fi使用方式，无论是付费还是免费。结合以上，Routehappy对所有航班公司点评并且打出“飞行分数”。
单靠这一个平台，不足以与所有航空公司建立联系，所以Routehappy的首要合作伙伴是Expedia亿客行，与在线旅游网站（OTA）合作的好处是，可以把评分结果反馈到Expedia的搜索行列中，以此帮助消费者和航空公司都能做出更明智的决定。
享受“娱乐盒子”
Routehappy航空研究总监Jason Rabinowitz 告诉CNN Travel，“全世界的航空公司都在选择在飞机上安装本质上是娱乐性的东西”，也就是说，越能打发时间、愉悦时间，在飞机上就越受欢迎。
阿联酋航空在2015年底推出业界新一代机上娱乐系统，在这个便携式服务器中，上载简便，而乘客在使用自己的设备进行访问即可使用，比如，它允许乘客使用Blippar这样的视觉发现App来访问系统，放音乐、玩游戏，但不需要互联网的参与。
除了屏幕增加了40%达到13.3英寸之外，还拥有2186个点播娱乐频道和1230个音乐频道，共计娱乐时长4300个小时，包括50多部电视剧和600部电影，以及多达14种语言的用户界面。这么巨大的容量，是在“云”技术下实现的。
超个性化，为你定制
新加坡航空和松下航空电子携手合作，正在朝着娱乐定制的方向前进。松下的Waterfront系统与配套应用程序的组合能够为乘客提供前所未有的体验级别。登机后，个人设备将成为第二屏幕，或者说第二终端，以此来做无线遥控，播放列表、游戏等都将实时投射到座椅屏。通过移动终端同步，座椅会预知乘客的喜好，甚至能够续播乘客上次飞行体验是未看完的电影，在传播学上有一个专业术语来形容这种不同屏幕之间的交互，叫“多屏互动”，在新媒体时代已经运用广泛，但在航空领域还算是创新之举。
“个人移动设备的激增以及新飞机A350机上设备的革新，这一创新将帮助客户提升机上娱乐体验，我们的定制服务也基于此”，新加坡航空产品与服务高级副总裁Tan Pee Teck表示。
还有一种个性化服务的方式，就是取消座椅式屏幕，用网络支持顾客进行娱乐。超过80%的旅客都会携带移动设备等级，假若取消老式的椅背娱乐系统，既可以降低飞机自重节约成本，也能让用户直接使用手机上的内容。问题是，得有更大更快的网络接入服务来支持全部人使用才行。墨西哥航空使用的是飞机WI-FI服务商Gogo推出的新技术2Ku卫星网络，虽然网速还比不上地面，但维持信号畅通是没问题的。
虚拟现实试水
法航的千禧一代品牌Joon定位服务于“生活在数字技术时代的人群”，计划将VR头戴式耳机加入机上娱乐设施，一开始只针对高级用户。
2015年时，澳洲航空和三星合作做过这样的尝试，最近荷兰皇家航空也在提出使用VR改善经济舱乘客的乘坐体验，但是更多的是营销噱头，而没有真正落地。
Joon将成为第一家将VR头戴式耳机作为标准设施进行提供的航空公司，和Allomind已经开发出了轻量级设备，带有两个1080像素的显示屏，完成虚拟现实体验。
如果能够在未来飞机上狭窄的座位空间里能看到广阔的视野，至少就能缓解无聊和空间的幽闭了。
图片来源：CNN
