不知大家是否还记得，此前奔驰厂有个叫Jürgen Eberle的工程师将奔弛E级打造成全地形车的激情故事。这位工程师将一台梅赛德斯-奔驰E Class改造成为门式桥悬架结构，活生生变成一辆E ALL-Terrain 4x42的越野怪兽，当时很多人都觉的这种做法太疯狂了，不太看好。然而，近日有海外媒体透露，奔驰有意将这辆独一无二的梅赛德斯-奔驰越野怪兽命名为梅赛德斯-奔驰E 400 All-Terrain 4x42，并进行小批量生产。
当初，奔驰的研发工程师Jürgen Eberle和陆续加入他团队的其他工程师（包含E级的总工程师），觉得G Class能做出一台4x42，为什么E Class不行呢？于是就基于梅赛德斯-奔驰G500 4X42的设计理念，将一台梅赛德斯-奔驰E 400 All-Terrain改造成为门式桥悬架结构。
话是这么说，因为E Class是一款行政级轿车，在改成越野怪兽的过程中会不断遇到困难。据说，换装门式车桥还需要解决与多连杆悬挂共存的问题，20多人的小团队断断续续折腾了快一年。
另外还换装了四个20寸的越野胎，所以两边翼子板都进行了拓宽处理。改装后离地间隙比G500 4x42更高，涉水深度达到500mm。接近角和离去角度分别为35.8和35.6度，可以说是一台越野硬货。
目前这个项目已经被奔驰正式通过，未来将进行小批量生产。不过有消息称量产版的梅赛德斯-奔驰E 400 All-Terrain 4x42将不再使用3.0T V6发动机，目前正在考虑为其匹配48V混动系统的3.0L直列6缸涡轮增压发动机甚至是4.0L双涡轮增压V8发动机。让我们一起共同期待量产版的梅赛德斯-奔驰E 400 All-Terrain 4x42上路奔跑吧。
