一辆跑车，不论在性能和设计方面打造得多么趋于完美，总会有一个无法避免的问题，那就是使用的生命周期。假如，跑车被赋予了“自我修复”的能力，你会怎么看？确定这不是发生在科幻电影的某个情节里？带着疑问，一起来看看兰博基尼联合MIT麻省理工最新发布的全新概念跑车——Terzo Millennio。
Terzo Millennio，意大利语译为“三千年”，兰博基尼CEO Stefano Domenicali将其称为“人类历史第三个千年的重要篇章”。它是下一代兰博基尼超跑的设计语言，也是兰博基尼未来需要实现的技术和理念。这款跑车由麻省理工学院化学系教授Mircea Dinca、机械工程系教授Anastasios John Hart与兰博基尼研发工程师协作完成。
Terzo Millennio具有超轻的车体结构，尽可能减少车身表面覆盖材料，引导空气迅速流经车身，以达到空气动力学效率最优化。四个车轮均配备有电动马达，研发小组在车身表面构建了先进的电容器和储能结构，使车辆在能够达到最大功率的同时还能保证快速充电的能力，通过动能的有效回收利用，减少电池的循环频率和老化速度。简而言之，就是让车身表面变为电池本身，而不是像目前大多数纯电动车那样将笨重的电池组铺设在车内地板下方。
能够做到这一步主要是通过纳米碳纤维技术研发的电池组，它足够轻薄且可塑型，安装至车身外层与内层的夹层中便可为四个电动马达提供能量。当然，除了将车身变为储能蓄电池之外，碳纤维结构也有利于降低车身重量。
文章开头就已经说到，Terzo Millennio是一辆赋予了“自我修复”能力的超跑，这也是整辆跑车身上最有趣的地方。为了解决高速行驶中空气流经车体表面时产生巨大的作用力而使得全碳纤维车体结构的材料开裂问题，兰博基尼和麻省理工的专家们为Terzo Millennio研发了“自我修复”功能，其原理是自行监控整个碳纤维车体结构，能够检测出其中的裂纹或破损，并通过微观通道导入具有修复愈合功效的化学物质进行主动修复。
虽然Terzo Millennio还处于概念车阶段，但是该技术最终能够得到实际应用的话，这也将意味着碳纤维部件将成为高耐损耗零部件，车辆的生命周期也得到了延长。兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani还透露，目前新车还没有要量产的计划，不过其中的一些技术及组件已经接近量产化。由此看来，兰博基尼还能否在跑车的技术领域中取得更重大的突破。
