不将就！这三个字应该是80、90后的关键词之一。尤其是一线城市里的大龄单身男女，宁愿用时光换来一个满意的另一半也不想要草草完婚。所以，不将就其实是一个标准。
同样，区区几万元的预算，是不是只要是四个轮子加四张椅子的车都能入手呢？过去，的却是这样。对于这个级别的细分市场来说根本没得挑，那时候车子是个奢侈品，钱少了一定买不到好货。但随着消费升级和行业的日趋成熟，标价5位数的车早已今非昔比了。
平潭是一座海滨城市，这里夏长冬短，温热湿润。我们在北方已经供暖的季节赶赴这里，试驾了一款上市11年卖出100多万辆自主家用车的换代产品。
全新远景在前脸上的动作比较大，引擎盖、前大灯和下格栅都采用了新的家族式设计。长条形的LED日间行车灯、带自动折叠功能的后视镜、16寸铝合金轮毂、无钥匙进入+启动功能都能在这台高配的全新远景上搭载。
整辆车设计语言与吉利3.0车型保持一致，唯一稍欠火候的地方是尾部的设计，即便是被两个硕大的尾灯所占据，整体尾部给人的感觉还是很空，显得有些呆板，虽然尾灯的造型与远帝豪GL相似，但整体感远没有那么传神。
为了保证车内空间的提升，车身尺寸上做了相应的调整，相比于现款，长宽高分别增加了9mm、13mm和12mm，轴距也加长了15mm，达到了2615mm，这是当下几乎所有改换和换代车型都要走得必经之路。
这样的车身尺寸能换来多少车内空间呢？以体验者身高175cm来看，前排的头部空间还有半拳左右，后排的腿部空间大概为一圈，这样的空间表现谈不上宽敞，但基本能够满足大多数消费者的需求。
对于5-7万元的车价来说，全新远景的内饰是性价比的高点。触手可及的软质搪塑材料，金属质感的饰板贯穿整个中控和前门，这也是在向3.0产品的设计看齐，并且在组装工艺上吉利是自主品牌里做的很好的，坐进新车内一点异味都闻不到，这说明在工艺和材料上下了看不见的成本。
高配车型搭载了定速巡航功能，由于时速表采用的是机械式码盘，如果用定速巡航来设定时速就很不方便，为了解决这个问题，工程师单独在行车电脑上设置了一个时速表，来解决快速设定的问题。
全新远景也搭配了智能语音控制系统，只要说出“你好，远景”，这个语音控制系统就会马上呼叫出来，基本可以做到随叫随到的反应速度。例如空调、音乐、导航等等功能都可以操作。这个系统的唤醒率相当高，能识别大部分地区的方言，广东话、四川话，它都听得懂。
配置和用料向来都是搭建不起高级感的，而且对于远景这个定位的车型来说也没有必要去一味的拔高，把分内的事做好就已经对得起消费者掏的这几万块车价了。
从平潭综合实验区到石头厝的路上，会经过一段县道，这段路的摩托车特别多，政府为了安全设置了很多减速带，都比较高，全新远景过这些减速带时，传来的声响是偏厚实的，这从侧面能说明衬套的扎实程度，在过比较深的坑洼时，也是扑通一下就过去了，余震的收敛速度很快，整体的底盘反馈和响应还是很利落的。尽管采用这个级别比较常见的前麦弗逊和后扭力梁的悬挂，但表现还是可圈可点的，没有什么明显短板。
另一个比较大的改动就是改用了电子助力的方向机，相比老款的液压助力，手感清晰的方向驾驶起来会更舒适，高速沉、低速轻的体验虽然说不及更高级车型来得那么细腻，但感觉是有了。
动力总成上全新车型将继续沿用现在的1.5L+4AT/5MT的动力搭配，取消了1.3T的这套动力系统，最大功率为80kW，最大扭矩为140Nm。这套动力虽然没什么特别出色的地方，但是胜在成熟可靠，油门响应也比较快，初段能爆发出不错的输出，并没有吃力的感觉。
在80km/h巡航时候的发动机转速为2000rpm左右，2500rpm多一点就能升档，总体能保持在较低的转速，发动机的噪声和震动都能得到比较好的抑制。但是我个人更推荐手动挡版本，这个级别的车型所搭载的4AT虽可靠，但是运行效率毕竟放在那里，而5挡手动开起来则能随心随遇一些，同时也更省油。
新车采用的是玲珑GREEN-MAX系列的轮胎，规格为205/55 R16，这个系列的轮胎主打静音舒适性，价格大概在350元左右。
对于5.39-7.29万元的售价来说，全新远景的综合表现是很有性价比的，尤其是对标同价位的合资车型，车身尺寸、配置和驾驶感不是强一点半点。或许，在更高级别的细分市场里自主品牌想正面击溃合资品牌还为时尚早，但几万元的入门级市场，正是自主品牌施展拳脚的领地。
