近日，江淮汽车公布了10月份最新的产销快报，10月江淮汽车共计实现销售44348辆，同比下降了21.74%。其中乘用车方面共计销售20792辆，同比下降38.44%。虽然SUV产品依旧在江淮乘用车中占据主导地位，10月份共计销售10595辆，但出现同比59.11%的下滑幅度。
同时根据江淮汽车发布的三季度报告显示，其前三季度营业收入355.81亿，同比下降6.75%，归属上市公司股东的净利润2.19亿，同比去年下滑幅度达73.24%。SUV产品的销量下滑成为导致其业绩和净利润大幅下降的主要原因。
值得注意的是，在销量继续下滑的大背景下，江淮汽车并非无动于衷，也在通过推新品以及产品大幅降价来稳定局势，但无奈的是收效甚微。那么为何江淮汽车的下滑趋势止不住呢？
首先来看看之前江淮汽车在SUV中的王牌产品瑞风S3，其作为之前小型SUV阵营的冠军车型，月销量曾经达到3万辆左右，不过如今却成为了边缘车型，8月份的销量更是跌到858辆。江淮汽车迫不得已开始实施大幅降价的策略，其中瑞风S3 1.6CVT智能互联车型官降1万元，S3其他车型官方降价8000元。不过在9月份其销量仍然只维持在5000辆左右，跟其巅峰时期的成绩还是相去甚远。
不可否认的是，当初瑞风S3能够获得不错的销量跟其出色的性价比不无关系。但是随着小型SUV市场新品不断增多，颜值更高、性价比更出色的车型开始逐渐抢占了瑞风S3的市场。例如宝骏510在10月份的销量已经达到了4.5万辆，稳居小型SUV的榜首位置，同时名爵ZS、东南DX3等车型也表现出不错的涨势。
除了同级车型竞争压力的增大，整体小型SUV市场也逐渐呈现萎缩的趋势。同时，紧凑型SUV的价格逐渐走低，也对小型SUV市场造成了一定的影响。瑞风S3在竞争力逐渐不明显的情况下，销量的下滑成为一个必然的结果。
此外，瑞风S3在品质上频发的问题也加剧了下滑的势头。据《车质网》中车主反馈的问题来看，例如发动机异响、车辆生锈、车辆跑偏以及售后服务推诿扯皮的现象，都对其口碑造成了严重的影响。在“内忧外患”的情况下，瑞风S3单单靠降价已经不能挽回下滑的局面。
再来看看江淮今年推出的全新SUV车型瑞风S7，在今年6月份推出后反响平平，月销量仅仅维持在2千辆左右，跟同级的竞品车型存在较大的差距。
作为江淮今年最为重要的一款新车，瑞风S7并没有给消费者带来惊喜。首先在外观和内饰方面，依旧存在大量的抄袭现象，雷克萨斯的纺锤式前脸以及奔驰的空调出风口等等，让消费者完全提不起兴趣。当众泰都已经开始进行原创设计的情况下，瑞风S7的做法多少有些对消费者的需求不够重视。
此外在动力系统上，瑞风S7也被消费者广泛的诟病。其搭载了1.5T和2.0T两款发动机可选，传动方面匹配的是6MT和6DCT。其中，这款6DCT变速箱已经广泛被瑞风S5车主吐槽换挡顿挫，而在S7上依然没有多大改观。同时，1.5T发动机在实际驾驶过程中明显动力不足，有小马拉大车的感觉。这些都成为瑞风S7销量低迷的主要原因。
在瑞风S7迟迟打不开局面的情况下，江淮汽车并没有其他的新产品跟进，这也加速了江淮整体销量持续暴跌。同时，新品少、上市缓慢的情况也从侧面上说明了江淮在技术研发储备上的不足。
除了SUV产品，江淮汽车10月份在MPV和轿车上都有所增长，但是由于基数相对较小，对整体局势根本起不来多大的作用。另外随着国家新能源汽车补贴的退坡，江淮在新能源市场的压力也开始陡增。
写在最后
如今的江淮汽车已经进入了青黄不接的时期，老产品下滑严重，新产品难扛大旗。另外随着利润的大幅下滑，江淮汽车在研发上势必将更加力不从心。未来，江淮汽车或许只能通过与大众合资的新能源汽车项目寻找些利润来源。不过远水解不了近渴，江淮汽车未来几个月或将持续保持下滑的趋势。（作者：道长）
