11月6日早间，香港上市公司（HK.00148）建滔化工发布公告，公司及其附属（卖方）与Qatar Airways订立协议，建滔化工及其附属拟向Qatar Airways出售国泰航空公司股本中约3.78亿股股份，占其已发行股本约9.61%，交易价值约为51.62亿港元。
这笔交易将会使得中东三大航之一的卡塔尔航空成为国泰航空的第三大股东。
中国国航与国泰航空于2006年达成交叉持股协议，目前国航持股约为29.99%。但是由于受到激烈市场竞争以及燃油对冲的不利影响，国泰航空接连出现亏损，今年上半年亏损超过20亿港元，在一定程度上连累了大股东国航的业绩。
中国国航的董事会秘书周峰在接受彭博社采访称，作为一家专业航空公司，希望国泰航空的股东有专业性和协同效应，从这个角度讲，国航乐见其成。
卡塔尔航空在中国开通了多条航线，除了北上广之外，还有杭州，重庆和成都，卡航先将这些地方的旅客运往多哈，然后再通过四通八达的航线网络送至世界其他角落，这在一定程度上会对国航运营的洲际航线产生影响。
“卡塔尔航空自然想要更多前往中国的航权，但是因为两国之间没有开放天空因此受阻。卡塔尔航空在中国主要是运送前往欧洲的旅客，这是国航一块很重要的市场，但是在多哈停靠会增加不少时间，尤其是对于从大本营北京出发的旅客来说。”亚太航空中心（CAPA）分析师Will Horton告诉界面新闻记者。
在被问到三家公司之间是否存在竞争时，周峰表示，竞争和合作都是存在的，取决于航空公司平衡度掌握的好坏，只要股东专业性更强，会比非专业投资股东更能理解战略和业务。
“中东航空公司对于中国市场的挺进力度一直强劲，全面的与每一家进行正面对抗未必是有效方式。利用此次股份的出让，国航可以间接地与卡航建立利益关系，在中东与中国航空公司的竞合中巧妙布局。”罗兰贝格大中华区交通物流与旅游行业负责人于占福告诉界面新闻记者。
这是卡塔尔航空第一次投资亚洲地区的航空公司。
卡塔尔航空今年原本有意入股美国航空（American Airlines），但是遭到明确拒绝。美国三大航空公司认为中东的三大航空公司获得了来自政府的巨额补贴，在市场中进行不公平竞争。而巧的是，美国航空今年3月份入股了同样是位于珠三角地区的另一大航空公司，拥有亚洲第一大机队的南方航空。
南航正在积极建设“广州之路”，吸引旅客在此进行中转，因此跟国泰之间存在一定的竞争关系。根据Flight Global的报道，南航正在考虑离开天合联盟，而且很有可能会加入美国航空一手创立的寰宇一家，而国泰航空也是寰宇一家的成员。如果南航加入寰宇一家，势必会让国泰在联盟中的地位陷入尴尬。
国泰航空与卡塔尔航空是于2014年达成代码共享的合作协议，此番和同属于寰宇一家的卡塔尔航空达成股权合作协议之后，意味着国泰和卡塔尔航空在联盟中组成了一个“小团体”。东航此前和达美航空、法荷航达成的股权合作协议也让南航在天合联盟中的地位受到挑战。
今年年初，当国泰航空公布糟糕的业绩之后，有传言称中国国航将会收购国泰，但是后来被国泰的高层否认。
“今天的这一步，也为国泰未来股权结构进一步出现调整埋下伏笔。”于占福表示。
除了国泰航空之外，卡塔尔航空持有英国航空母公司IAG（International Airlines Group）的20%股权；还持有南美最大航空公司Latam Airlines Group的10%股权，并计划收购意大利Meridiana航空公司的49%股份。
根据国际航空运输协会发布的最新预测，中国最快会在2022年取代美国成为世界上最大的航空市场。
