中国市场上，单一车型累计销量超过80万的车型并不多，一汽丰田威驰是其中一个。
作为2002年丰田与天津一汽合资伊始就推出的车型，威驰几乎完全见证了一汽丰田在华的发展历程。
第一代威驰使用了当时丰田最新的小型车技术，基于丰田当年的Vitz（一汽威姿）进行研发，但配置上丰富了许多。2005年第一代威驰中期改款后，新增了售价12.87万的运动版车型。
直到2007年换代时，该车共卖出了20多万台。
2008年的第二代威驰则基于广丰雅力士打造，外观上更饱满。同时，其搭载了丰田新开发的1.6L双VVT－i发动机和1.3L VVT－i发动机。前者也是后来卡罗拉1.6L使用的发动机。
2013年，第三代威驰上市。该车已经很接近丰田当前的Keen Look设计风格——大灯与格栅相连，下方采用大嘴下网。第三代威驰的动力再度更新，采用了丰田NR系列发动机，这次，1.3L和1.5L排量的两款发动机均采用双VVT－i技术。
而在2016年9月的最新一次改款中，第三代威驰的前脸设计在第八代凯美瑞上也能找到相同的构造。动力方面采用了CVT变速箱取代了原来的4AT变速箱。
从2002年到2017年，VIOS威驰家族累计销量已超过80万辆。现在，全新VIOS威驰三厢轿车和威驰FS两厢轿车组成了新的VIOS威驰家族，充分满足了当下渴望“人生第一辆车”的年轻人群和追求驾驶乐趣的“首购先锋派”的多元化需求，助力一汽丰田进一步开拓小型车市场。
15年前，身为一汽丰田引入中国的首款车型，第一辆威驰驶下了生产线。在中国私人汽车消费起步的时代，第一代威驰犹如一枚种子，寄寓了一汽丰田“与中国的年轻用户分享拥有汽车的喜悦”的殷切期盼。
15年后，VIOS威驰家族不仅为一汽丰田实现600万辆销量提供了强大动力，更成为中国小型车市场上的一支重要力量。
第三代威驰的出现使得该车系取得了很大成绩。从2014年至2016年，每年总销量均超过10万台，这也是威驰入华以来销量表现最佳的时代。
威驰历经几代车型变迁，每一代都呈现出特有的年轻活力。
眼下，汽车消费的主要人群已经转向85后、90后群体，他们个性张扬，对汽车的需求也不同以往。而作为一汽丰田“小型车战略”和“年轻化战略”的重要组成部分，威驰家族则是瞄准了年轻用户的需求，在产品特性上更偏向年轻人的喜好。
在《VIOS威驰家族15周年庆典》现场，90后车主用一段RAP表达了威驰造型设计的喜爱：“这车挺好的，有模有样，有活力又生动……全新的KEEN LOOK前脸，简直能代表我想说的一切。”VIOS威驰家族在她看来是一种活出自我的生活理念。
今年3月，一汽丰田全新推出了旗下首款两厢车——威驰FS，进一步丰富了VIOS威驰家族的产品阵容。
在营销上，威驰FS也主动拥抱年轻化。通过七城“潮趴”上市发布会、城市音乐巡演活动、参与CTCC赛事等创新的活动，让消费者感受到它的魅力。在一汽丰田看来，威驰家族不仅要成为年轻人群的“人生第一辆车”，也想为他们创造美好的汽车生活。
