璀璨的巴黎卢浮宫与新晋代言人王凯峻峭如刀削般的面庞交映闪过，皎皎绰约、摄人魂魄的女神身着白色拖地长裙，明眸善睐间让人迷醉。还有那反复播放了不下几万遍但始终无法撬开中国消费者钱包的回溯历史视频，即便长安PSA在视频的每一帧都努力试图和法国式豪华、总统级享受和所谓的大师级底盘调校搭上关系。
事实上，在这段耗时仅为短短19分43秒的“网络新车发布会”上，长安PSA就已经完成了2018款DS全系四种车型（DS 4S、DS 5、DS 5LS、DS 6）在内的全线更新，利用一次发布会的机会全系上新对任何一个汽车品牌来说，都是值得大书特书的“里程碑式产品时间节点”。
尤其是对DS这样一个前9个月累计销量距离5000辆还有不小差距的汽车品牌来说，更是要借此次四车换新的良好契机，让更多的消费者重新认识并尽快接纳DS这个品牌，从而为年底销量成绩单再拼搏一次，即便完成2万辆的年初既定目标已是镜花水月。
但纵观整场发布会，从都到尾都充斥着DS品牌在中国汽车消费市场上惯有的仓促和落荒味道，流程进展都在一根无形皮鞭的次次抽笞中踉跄前行，这样自损身价式的营销行为与自2012年利用DS 5进入中国市场以来就自我标榜为“法系豪华品牌”的DS品牌印象大相径庭，而多达800位的同行中，仅有4位在朋友圈中提及了DS此次发布的现实也从侧面映证了这个来自法国的汽车制造商品牌知名度之低。
那么，DS近两年在国内汽车消费市场从一个能够赢得不少回头率的芙蓉美人变成风韵早逝无人问津的迟暮弃妇，全部责任都能被归结于“国人不懂车”吗？
事实上，这只是长安PSA为DS的失败所找的众多理由中最能引发口水战的一个罢了，羸弱且无进步的机械质素和一味比肩奥迪宝马奔驰的错误自我认知才是导致DS几乎退出中国市场的两大原罪。
根据最新统计，DS 5、DS 5LS、DS 4S等车型9月份销量分别为51、224、122辆，这三款车前9个月累计销量均为3位数，而卖得最好的紧凑型SUV产品DS 6今年9月销量也只有397辆，累计销量2227辆，可谓惨淡不已。
让我们来仔细分析下这辆长安PSA是如何打造这款售价区间为20.69-27.29万的爆款担当。
首先，在有可能扭转品牌颓势的改款车型上，DS 6在传统三大件与2016款保持一致，依旧是PSA集团祖传的1.6T发动机搭配6挡手自一体变速箱。在被消费者屡次诟病的扭力梁式非独立后悬架这个问题上，DS选择持续性无视。
我们暂且抛下DS“伪豪华品牌”的身份不说，在同价位区间内的热销家用品牌车型，如别克昂科威、本田CR-V和大众途观L等，很早就采用了多连杆式独立悬架，而DS在万年不变的“板车悬架”已是车圈一个梗的前提下，依然不为市场需求所动，固执地将提升重点放在设计和血统上的做法令界面汽车感到诧异。
要知道雪铁龙在最新的SUV车型天逸AIRCROSS上已经开始尝试推广PHC自适应悬架，改变消费者固有印象的同时，力争回到市场主线。
其次，DS 6此次有关驾驶辅助系统的搭载和提升均抛弃了售价和定位都更加高端的1.8T车型，而1.8T车型也悄无声息中渐渐将状态变为了“停产在售”，这也就意味着对DS 6感兴趣的潜在购车者（虽然极为罕见）的选择面进一步收窄，一款1.6T发动机、167马力、240牛·米的扭力梁式后悬架紧凑型SUV最贵要卖到27.29万的荒唐定价策略让人实在打不起精神，这个价钱已经已经可以买到奥迪Q3的2.0T低功版车型和奔驰GLA，之前1.8T车型的中配也只卖26.49万，除了“没来由的信心爆棚”外，很难再为长安PSA的价格制定方式找出搪塞理由。
最后，DS方面宣称此次2018款车型的最大亮点是搭载了ADAS驾驶辅助系统，囊括了车道偏离预警系统、驾驶注意力辅助、限速路牌智能识别、自动紧急刹车系统、自适应巡航带刹停功能、智能远近光切换6项高级驾驶辅助功能。看到这些罗列出的所谓驾驶辅助功能，是否会油然而生一种并不陌生的感觉？
是的，前述这些“安全科技配置”在各家车厂（无论是自主品牌还是合资品牌）上早已大规模推广，比如本田于2003年开始研发、2015年大面积在华使用的“Honda SENSING安全超感系统”就比所谓的“豪华品牌”DS早采用了2年多时间。
而别克在全新一代君威上使用的Matrix矩阵LED大灯可以实现15个独立照明分区、8种照明模式（城市、郊区、转弯、高速等）也比DS 6刚搭载的、仅能调节远近光的“Smart Beam智能切换系统”先进许多。
而8英寸触摸屏和车载互联系统更是成为标配许久，DS 6远远滞后于主流配置的案例不胜枚举。而在豪华阵营中，类似的安全科技更是早早地搭载到了入门级的各款车型上，落后于市场主流近2年的意识让DS 6再次失去了让消费者关注的兴趣点。
DS全系在产品上的封闭落后与品牌上的畸形定位让它成为了美丽外衣下剪不断理还乱的梦靥。
更为致命的是，在错误战略的引导下，曾经信心满满的经销商集群们也开始出现大面积动荡。据早期官方数据，DS在华有200多家4S店，但截止去年底，这个数字已经降到了90多家，去年平均单店销量仅为168辆。
而到今年，实际处于正常经营状态的不到70家，这个数字随着时间的推移还在持续下降。界面汽车前段时间对DS在上海的3家经销商进行了实地走访，具体详情请关注即将发布的特写：《落荒不及的DS经销商们》。
在视频中，一头蓝发、来自公众号深夜发媸的徐老师努力地用手抚摸过DS 4S内饰的每一寸皮革，费尽心思地用毫不费力的方式解析着“月薪不过万如何过上精致生活”，为DS轻轻打call的同时试图为其“带货”，就像她在快消和时尚圈那样。
但就界面汽车看来，充斥着整场发布会中的“豪华”二字证明着长安PSA仍旧没有认清自身“换标雪铁龙”的本质，依旧沿用着用已经被市场厌恶和摒弃的营销观念来洗脑中国消费者，但一个希冀靠颜值投机取巧的汽车品牌注定无法在口味繁杂的国内市场取得成功，正如DS用上全力在《欢乐颂2》中露脸出镜，剧终时的辨识度还不如没出一分钱的黄色大众POLO来得高。
