怎么样让一辆宝马3系变得更酷？
关于这个问题，宝马3系诞生42年历史上1400万车主肯定会有各式各样异想天开的答案。
最经典的莫过于中国车主，买了辆宝马3系（低功率版本）第一件要做的事情是干什么？
改排气啊。
更进一步的，可能是换个尽可能接近M3的套件或者刷个外挂让马力再增加一点。
现在，宝马选择了一条更为捷径的方式，可以不用去改装厂也可以不增加任何费用，让你的3系变得更酷——日前，宝马以及他的中国合作伙伴华晨汽车共同宣布，第六代BMW 3系的第二次中期改款车型正式上市。
新车最重要的看点是BMW 3系第一次增加了M 曜夜黑版本，而且无论长轴或者标准轴距都配备了这个版本。
很有意思的一件事情，今年黑色正在成为越爱越多超豪华品牌的热爱元素。比如宝马正准备推出大型豪华汽车的细分市场标识，用的就是黑底的BMW全称——巴伐利亚发动机工厂。
再比如，同属宝马集团的劳斯莱斯在今年的古德伍德速度节上也展示了曜影的Black Badge版，车头处代表着劳斯莱斯的欢庆女神也为黑色镀铬设计。
所以，黑色点缀的的宝马3系会让你变得与众不同，让我们看一看曜夜黑版本到底有哪些不同：
- 全新黑色高光双肾进气格栅
- 熏黑效果LED大灯及尾灯
- 黑色外后视镜罩
- 全新黑色镀铬单边双出排气管
- 铁灰色18英寸M运动轮毂。
显然，大量运用黑色元素设计，展现出强烈的运动美学，充分满足驾驶者躁动的驾驭之心。
与我而言，这次外观的提升我最喜欢的就是黑色外后视镜罩，与红色搭配会显得更酷。
动力方面，新BMW 3系沿用现款车型的两种先进动力系统。其中，1.5T涡轮增压发动机对应318i/Li车型，最大功率为136马力。
2.0T涡轮增压发动机的高、低版本分别对应330i/Li和320i/Li车型，最大功率分别为252马力和184马力。传动系统则匹配经典又好用的8速手自一体变速。
当然，宝马3系的这次中期改款当然不仅仅局限于外观，内饰的科技和豪华程度正比肩刚刚上市的全新宝马5系。
在启动新BMW 3系的瞬间，你就能感受到车辆科技触感方面的升级——同级领先的12.3英寸全液晶数字仪表盘跃然于眼前，它的风格会随着驾驶者手指轻轻拨动驾驶模式选择而发生改变。
比如我首先试驾的这一辆330i 标轴版，在去往武隆的路上，我们先用ECO PRO经济模式进行驾驶，仪表盘变成了代表节能的蓝色——120码的最高时速时刻提醒你，这是节能模式，不要开得太快。
别以为ECO PRO模式下动力会非常肉，其实一点也不，只是油门响应变得相对比较缓慢。这个模式在城市拥堵道路上非常实用。仪表盘下方会显示“奖励里程”，让枯燥的拥堵路程变得有趣一些。
高速公路的第二段我切换到了sport模式，液晶仪表盘上瞬间变成了红色。显示时速和档位，似乎告诉你这次才是宝马330i的正确打开方式。果然，轻踩油门时速轻松超过了110。油门响应的提升仅仅是第一步，悬架刹车都同步切换到了运动模式。
带触控功能的8.8英寸中央显示屏结合最新的第六代iDrive系统，它如同智能手机般不仅拥有流畅的触控体验，行业内独有的多种程序同屏显示功能能让用户根据喜好自定义界面，卡片式悬浮菜单不仅更清晰简洁、更易上手，也让界面更具豪华质感。与此同时，无线carplay第一次出现在宝马3系身上。
操控永远是宝马3系的精髓也是这个品牌的DNA——甚至于长轴距版本也不例外。
我特地挑选了320li长轴距版在武隆起伏多弯的山路上进行试驾——想试一试一台低功率的发动机加上多出的10cm轴距究竟对操控有没有影响。
武隆是典型的喀斯特地形，在山路上最大的特点就是不仅有发卡弯和急弯，而且这些弯道还夹杂着坡度不小的起伏地形。
320li长轴不负众望，长轴的调校偏向于舒适这一点不假，但转向仍旧十分精准，配上“丁字裤”的M方向盘，几乎没有任何虚位，这对连续发卡弯的操控质感提升大有裨益。切换到运动模式，过弯支持到位没有拖泥带水的情况。
尾部也十分紧绷，并没有因为轴距的加长而松散，当然，如果对于空间要求不高的车主而言，标准轴距仍会是最佳选择。
第六代的宝马3系已经卖了5年了，这可能是最后一次中期改款。虽然这次改款主要集中在配置和外观，但仍看得出，华晨宝马把今天中国消费者喜好的元素都加上了。所以，这无疑会是一台极具性价比的3系。
而全新一代的BMW 3系，可能要到2019年才能见面了。
