9月26日，阿里巴巴集团宣布将以53亿元人民币加码旗下物流服务公司菜鸟网络，增持原有47%的股权至51%，成为绝对控股股东，占据董事会7个席位中的4席。
成为控股股东后，阿里对菜鸟的控制力更强。业内人士对界面新闻记者分析，阿里增持菜鸟至控股，一方面，菜鸟将全面拥抱阿里集团，其新战略是服务阿里集团新零售战略。此时增持是对通达系等已经IPO的物流企业、竞争对手京东物流的一种回应，菜鸟与通达系已不在一条起跑线上。
另一方面，阿里投资1000亿元也是对资本关注物流行业的回应，暗示未来这个行业将会发生更多改变。此外增持也将拉升菜鸟估值，并暗示菜鸟即将独立IPO。
从菜鸟的发展历程来看，菜鸟被阿里控股是必然。
2013年菜鸟成立时，阿里集团创始人马云担任菜鸟董事长，银泰董事长沈国军担任CEO。随后几年菜鸟董事长职位几经易手，不过都为阿里系：2014年，阿里巴巴集团COO张勇接替沈国军任菜鸟网络董事长兼CEO；今年1月，曾任阿里集团资深副总裁的童文红接替张勇担任菜鸟网络董事长。
从业务来看，菜鸟服务的客户主要是阿里系平台上的商家。阿里控股也意味着菜鸟将服务于阿里集团的新零售战略，被阿里绝对控股，菜鸟的战略也与阿里巴巴集团更加协同。
界面新闻记者了解到，菜鸟的内部组织架构也进行了调整：组建供应链平台团队和供应链运营团队，仓配运营团队和B2B物流团队升格为菜鸟一级部门，乡村物流的行业团队将并入B2B物流团队。
这意味着自带流量的菜鸟将与阿里集团的业务全面协同，不仅局限于B2C业务，还将结合阿里巴巴的B2B业务。
菜鸟总裁万霖在发给菜鸟内部信中写道，菜鸟未来的计划是为新零售提供未来线上线下融合的供应链，以及从消费供应链延伸到生产端，能够对供给侧产生影响的端到端供应链。同时通过技术创新驱动的社会化协同平台，整合物流合作伙伴的能力输出服务。
快递专家赵小敏对界面新闻记者表示，菜鸟的新战略已经跳出物流的路径，不仅局限于仓配等基础设施服务，而是组建物流供应链大生态体系，所有的物流企业都可以加入菜鸟的网络中，菜鸟为中小物流公司提供技术支持，成为“物流界的淘宝”。
赵小敏举例，一旦菜鸟和阿里巴巴本身的B2B业务相结合，未来很多货运平台便没有了存在的价值。
2013年，阿里巴巴联合复星集团、富春控股、以及顺丰和“三通一达”共同组建菜鸟，目标是组建中国智能物流骨干网，并宣布向物流行业开放平台。菜鸟初始注册资本金50亿元，天猫占股48%；银泰集团占股32%、复星集团占股10%、富春控股占股5%、顺丰和“三通一达”各占股1%。
初期的玩家中，天猫为大商家销售平台，拥有流量；银泰集团从事百货连锁，擅长供应链管理；复星旗下有物流地产业务；富春旗下有仓储和干线运输业务，顺丰和“三通一达”则负责末端配送。
目前，在菜鸟的平台上参与的玩家越来越多。不仅是主流快递公司，在上下游，菜鸟通过入股合作伙伴的方式来保证时效，目前菜鸟已入股百世物流（仓配一体）、万象物流／晟邦物流（落地配）、卡行天下（干线）、心怡科技（仓储管理）、速递易／日日顺乐家（快递柜）等上下游企业，菜鸟为合作伙伴引入流量，合作伙伴提供服务。
此外，菜鸟还与阿里系入股的圆通快递和苏宁云商，以及其他主流快递公司、饿了么、运满满等阿里投资的企业合作紧密。
