进入九月以来，主营交运服务的大众交通合计发布了五则公告，除了一则关于公司债券发行的公告，其余四则均与公司投资业务有关。
其中两则公告内容显示，大众交通先后通过减持国泰君安股票、可转债，光大证券H股合计获得投资收益1.78亿元，另一则公告则披露自今年以来，其利用近10亿自有资金购买银行理财产品，预计获得投资收益572.76万元。
无疑，这两笔收入会增厚大众交通下半年利润。要知道，今年上半年大众交通扣非后净利润仅为1.97亿元，单上述几笔投资收益便已占该数值的九成之多。
在竞争激烈的公共交运领域，实施多主业并行、扩大上市公司盈利点的并不少，涉足房产行业诸如强生控股（600662），涉足物流诸如锦江投资（600650），但同时涉足房地产、物流且发展投资理财业务的则仅有大众交通一家。
大众交通2017年半年报显示，公司报告期内以公允价值计量金融资产的账面价值合计为48.33亿元，然而在16年前，公司投资业务账面价值还仅为896.31万元。
事实上，大众交通自上市起便贴有“投资业务”的标签。从公司发布的年报来看，大众交通前期除投资股票外，还会购买企业债券、基金，但至2006年，公司不再投资企业债，也减少了基金的投资仓位，把重点放在了长期股权投资上。
标的方面，大众交通明显偏向注册地位于上海的上市公司，行业范围不限，同时也少量投资了同行业的交运企业，如申通地铁、巴士股份、新锦江。值得一提的是，彼时大众交通还投资了一部分非上市金融类公司，如申银万国、海通证券、上海银行、国泰君安、光大证券，这为后来公司投资收益的大幅增加奠定了基础。
在2001年至2006年间，大众交通总体持股数量较为稳定：合计在35只左右。
借力于2007年A股市场的火热行情，大众交通迎来了投资业务的首个丰年，公司在当期果断清仓13只股票，获得投资收益1.69亿元，加上分红等收入，大众在当年合计获得投资收益3.34亿元，较2006年增长了224.46％。与此同时，公司入股的海通证券于当年上市，也增厚了公司可供出售金融资产的账面价值。
自此之后的2008年至2015年，除了海通证券限售股的解禁、光大证券的成功上市，大众交通投资业务最大的亮点便是增加短期的证券投资类别，即试水二级市场，尝试通过“炒股”增加收益。
不幸的是，“炒股”仅在2009年带给大众交通381.11万元的收益，自2010年起便持续亏损。公开信息显示，大众交通在2010年合计持有航天动力、海南橡胶等10只个股，但到期末，单是航天动力一只股票的亏损便吃掉了已出售股票的全部盈利。数据显示，大众交通于当期浮亏1.8万元。
2011年，公司新购入的森马服饰、司尔特等10只股票在报告期内全部亏损，加上清仓前期的个股，大众交通合计亏损2378.89万元。有鉴于此，大众交通在2012年清仓了所有二级市场股票，以亏损151.33万元中止了炒股梦。
三年后，A股陷入疯狂，上证指数在2015年上半年的时间里总涨幅达到110%，恒生指数半年涨超20%，大众交通选择于此时再次入市，此次大众交通合计掷入6208.84万元，重仓吉祥航空、齐峰新材两只A股，中国财险、康臣药业等八只港股。不过，大众交通的此次进场仍是失败告终，合计掷入的6208.84万元本钱，到了2015年末，短期投资部分又浮亏了661.1万元。虽经调仓，至2016年大众交通仍有吉祥航空、康臣药业、上海电气三只股票处亏损状态。
二级市场不如人意，大众交通除在2009年至2016年间减持海通证券、光大证券等长期投资的金融股，也逐步退出华域汽车、交运股份等投资项目，同时增加国债及银行理财等委托投资项目，以保证投资收益。
经界面新闻梳理，在2013年至2016年间，大众交通的委托投资、国债及银行理财产品金额从427.26万元一度增至832.02万元。公司在2012年至2014年卖出光大证券共3718.24万股，合计获利约3.4亿元。
总体来看，大众交通的投资收益几经起落，终于在2016年达到4.04亿元。需要指出的是，大众交通的投资业务，除了带来较丰厚的投资收益，也在企业利润下滑之时，成为挽救颓势的“利器”。
梳理大众交通近年来公告，由于占公司营业收入五成的交通运输业长期处于下滑状态，加之房地产项目销售量多有反复，大众交通营业收入自2009年以来经常陷入滞涨甚至下滑的状态：自2009年的34.34亿元下滑至2015年的23.99亿元。不过，公司在2015年净利润却达到5.12亿元，创下2009年至2015年的新高，这则很大程度上得益于公司在当年3.97亿元的投资收益。
