这次官降的待遇轮到了哈弗H6 Coupe。
9月18日，哈弗官方宣布即日起调低哈弗H6 Coupe 1.5T车型的官方指导价，从12.28万元～14.28万元下降至10.9万元～12.5万元，最高降幅达到1.78万元，最低的也有1.38万元。
H6 Coupe 1.5T共有4款车型，分别是手动两驱都市型、手动两驱精英型、自动两驱都市型和自动两驱精英型，原指导价分别是12.28、13.28、13.28和14.28万元。官降后分别是10.9、11.5、11.9和12.5万元。
另外，当日起至10月31日购买红、蓝标哈弗H6 Coupe 2.0T汽油版车型也可享受3000元购车优惠。
一直是自主品牌SUV大哥的长城哈弗为何屡次官降？
从今年开始，长城位居多年的SUV市场大哥的地位开始受到威胁。1月份，长城总销量9.12万辆，同比有不到1%的微增，但环比出现了下滑；同月，另一个势头强劲的自主品牌吉利首月销量达到10.27万辆，同比劲增71%，并超过了长城。
2月份，虽然长城月销同比增长了30%，但再次被吉利以近万辆的差距抛离。这是五年来吉利第二次在销量上超越长城。
如此的情况一直在延续，吉利今年势如破竹，月销量不断攀升；相反，长城则显得后劲不足，不得不通过几次官降来刺激销量，维持市场份额，但这种杀敌一千自损八百的方式终究不是长久之计。
前段时间长城汽车发布了2017年半年业绩，尽管旗下车型的销量同比有所增加，但净利润却出现下降。有专家分析，长城的数次官降是主要原因之一：促进了销量，但压缩了利润。
再看看8月份国内乘用车市场的销量排行，长城哈弗H6依然以3.91万辆的成绩守住龙头大哥的位置，但上市还不到一年的黑马宝骏510以不到1000辆的差距紧追其后。吉利博瑞、荣威RX-5、传祺GS4等自主品牌SUV的进步也相当明显，在前十名中找到位置。
此外，长城依赖SUV“一条腿走路”的情况也是它被其他自主品牌赶上的原因之一。目前长城在售的轿车仅有C30一款，而且销量惨不忍睹，6月份C30仅售出889台，创下近年来新低。
现在，长城为保市场份额再次在SUV大战中打出官降的牌，到底可以刺激多少销量？而其他步步紧逼的对手会否感到压力而跟着作出反应？
