9月14日消息，据国外媒体报道，Hyperloop One举办了一项竞赛，要求全球各地的团队拿出建设超级高铁的路线议案，这场比赛已经宣布10条最佳线路，涵盖了美国、墨西哥、加拿大、英国和印度。
美国
夏延（Cheyenne）-丹佛（Denver）-普韦布洛（Puelbo），全长580公里；
芝加哥-哥伦布（Columbus）-匹兹堡，全长785公里；
迈阿密-奥兰多（Orlando），全长414公里；
达拉斯-休斯敦，全长1030公里。
英国
爱丁堡-伦敦，全长666公里；
格拉斯哥-利物浦，全长546公里。
墨西哥
墨西哥城-瓜达拉哈拉（Guadalajara），全长531公里。
印度
班加罗尔-金奈（Chennai），全长335公里；
孟买-金奈，全长1102公里。
加拿大
多伦多-蒙特利尔（Montreal），全长644公里。
据Hyperloop One公布的数据，这十条线路覆盖1.5亿人口，将53个城市中心连接起来，线路总长4121英里（约6632公里）。Hyperloop One希望2021年之前能有三条超级高铁路线投入商务运营。
目前Hyperloop One已与其中一条路线所在的当地政府达成了正式的公私合作协议。科罗拉多运输部正对其拟议的路线进行可行性研究，该路线将夏延与丹佛和普韦布洛连接起来，这条线路横跨580公里，连接该州10个城市中心，并且覆盖了483.1万科罗拉多州人口。
科罗拉多州一直在大力推行超级高铁项目，并获得了美国交通部（DoT）和AECOM的支持。AECOM是国家网点和基础设施工程、建筑和制造业巨头，在它的支持下，该项目现在已经进入了可行性研究阶段。
目前，AECOM支持一半赢得全球竞争的团队，而科罗拉多州目前来看是最成熟、最具有可行性的一个。
超级高铁（Hyperloop）概念最早由特斯拉汽车及SpaceX的创始人埃隆·马斯克在2013年提出，设想利用磁悬浮技术，在接近真空的管道中用电力催动类似于豌豆荚状的胶囊乘车仓，时速能达到1223公里。
将超级高铁计划付诸实际的真正挑战，其实并不是技术，也不是政策，因为超级高铁公司可以选择超级高铁投放的线路，选择在那些对待未来交通持欢迎态度的政府的地盘上。真正的难题在于，使超级高铁这种交通方式有价格竞争力，并且与现有的航空公司、铁路企业和私人汽车相适应。
美国虽然是“超级高铁”概念的诞生地，但考虑到政府态度，巨大的经济成本会使得超级高铁项目很难得到美国政府的支持。Hyperloop One的创始人兼董事长舍温·皮谢瓦（Shervin Pishevar）曾在采访中预测，第一个超级高铁网络会在美国之外的地方出现。他认为，“在未来十年，世界上应该会有一个超级高铁的网路，并且希望在五年之内看到第一个网络开放运行。”
Hyperloop One公司已经在荷兰、瑞士、莫斯科、洛杉矶、英国以及芬兰和瑞典开展或进行了可行性研究。
与此同时，Hyperloop One的竞争对手HTT（Hyperloop Transportation Technologies）也在紧张推进超级高铁的应用。据wired报道，HTT已与印度东南面的安得拉邦签订协议，建设超级高铁。
通过与印度安得拉邦经济开发组的合作，HTT将从今年10月开始，花6个月时间研究连接印度维查雅瓦达与阿马拉瓦蒂城市的超级高铁的可行性。如果投入超级高铁建设，这段全长43公里，开车耗时一小时的行程，将被缩短至6分钟。
印度的这一订单只是HTT公司最近的一项，在此前HTT还在阿联酋阿布扎比确定了一条超级高铁客运线路，并在今年6月与韩国签署合作，研发超级高铁系统。
