北京现代，在中国市场征战15年，首次遭遇停产风波。连续五年迈过年销百万辆门槛的北京现代，在今年的汽车市场急转直下。8月29日，北京现代被曝出由于拖欠供应商货款，导致4家工厂全面停产的消息。尽管在8月30日北京现代方面透露，4家工厂已经陆续复产，但欠款问题仍在交涉中。
据了解导致本次北京现代停产的供应商名为北京英瑞杰。在一份该公司发布的公函中显示，由于北京现代未支付货款达1.11亿元，导致运营资金不足，从8月22日起停止向北京现代供货。该公司主要经营范围为生产塑料燃油系统，包括燃油箱、注油管、汽油机和柴油机燃油泵等。这意味着，从8月22日起，北京现代4家工厂开始缺少该零部件。
这家合资车企在今年上半年累计销售新车30.1万辆，同比下跌42.4%。而7月份虽然销量略有回升，但55017辆的销售成绩较去年同比依然有着31.5%的跌幅。突然断崖式下跌颓势令这家合资车企面临巨大的销售压力进和库存压力，想要实现年度销量目标更是不可能的事情。而鉴于其在国内拥有庞大的生产、销售体系，较低的销量不足以支撑起巨大的运营支出，所以今年北京现代出现亏损已经成为必然。
实际上这并不是北京现代工厂的第一次停工，在7月底的时候北京现代4家在产工厂就实行过超过5日的停工期，虽然北京现代对外公布是因为高温和其他原因所致，但有行内分析人士认为，这其实是北京现代因为销量下跌严重导致产能过剩，才被迫实现暂时性停产，与环境等因素没有太大关系。
不过就在众多媒体开始猜测北京现代工厂本次停产时间会延续多久的时候，根据今日(30日)路透社的消息，在上周经历因供货商断供而停产的风波之后，韩国现代在中国的四家工厂已经于周三(今日)重新投入生产……于是此次的停产风波也算告一段落。
有业内分析人士认为，此次停产风波从“被承认”到宣布恢复生产，韩国现代官方消息在24小时内出现180度的反转确实让人摸不着头脑，事实上北京现代的4家工厂究竟有没有重新开工也不得而知，其宣布恢复生产的消息更像是一出危机公关。
毫无疑问，北京现代在今年将过得十分“艰难”，而当年的其创造的堪称汽车界典范的“现代速度”也被击了个粉碎，北京现代更是吞下了自己重销量轻品牌、低价位竞争策略的苦果，而在其他合资品牌和自主品牌的围剿下，属于北京现代的辉煌时代，或就此被终结了。北京现代还能坚持多久呢?
