北京时间8月30日，第三代卡宴在保时捷的故乡--德国斯图加特祖文豪森迎来全球首秀，新车对外观内饰和底盘动力全面革新。根据此前消息，全新卡宴将会在9月14日正式开幕的2017法兰克福车展上公开亮相。
卡宴自2002年上市以来，已在全球售出逾760,000台，对于一个超豪华品牌来说，单一车型销量达到这个量级简直是前无古人也后无来者，当然这其中离不开中国和北美的买家们的追捧。如今，这款畅销全球的高端SUV产品迎来了全新的第三代，改头换面之后，是否还是那台你爱的卡宴呢。
乍一看，第三代卡宴的外观并没有进行大刀阔斧的改变，整体轮廓和造型依旧延续了上一代成功的样式。前脸融入更多Panamera的元素，与老款车型相比，主要针对前大灯组和保险杠进行简化设计，前格栅开口更宽阔，雾灯也直接化解成格栅的一部分，整张前脸看起来变得更干净、简洁了。
新车全系标配LED大灯，而PDLS动态照明系统则依旧是选装配置，如果你是个灯光发烧友，还有更高级的PDLS Plus系统以及全新的LED矩阵大灯可选，通过84个独立发光二极管来实现更加智能的照明模式，当然价格一定也是不菲的。
尾部是这一代卡宴变化最大的地方，横贯式LED尾灯组成为了尾的亮点，这个设计早在新一代Panamera和911上已经应用，从图片上看，新款卡宴很像是加厚版的Panamera，同时尾部“Porsche”字样的标致也采用了立体设计融入到尾灯当中，让车位看起来更显档次。
新车的长宽高尺寸为4918/1983/1696mm，与前代相比，车长增加了63mm、高度降低9mm，而轴距则保持不变，依旧为2895mm。空间方面，新一代车型尾厢容积增加了100L达到了770L，后排座椅同样支持按比例放倒，装载能力更为强大。
内饰也采用了新一代Panamera的设计风格，一块12.3英寸的高分辨率多媒体显示屏成了中控台的主角，另外中央空调出风口造型也发生了变化，改到了中控屏下方。老款上大量的实体按键在新一代车型上也被触控面板所取代，总体而言，全新一代卡宴的“野味儿”变少了，而科技感变强了。至于这样好不好纯属于个人喜好问题，但是用过之后一定会像新Panamera一样，最终你会被良好的人机体验所征服。
而中控台两侧的空调出风口依旧保留了前代的风格，这是传承所在，同样让人熟悉的是方向盘和五筒式的运动仪表盘，尽管已经部分被液晶屏幕所代替，但是熟悉的感觉依旧在，方向盘也是如此，只是在细节之处用科技进行填补和升级，大体的方向基本没变。
新一代车型针对配置进行了大量的升级，新车搭载前/后停车辅助系统、带热成像红外线摄像头的夜视辅助系统、车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统、带WiFi热点的LTE电话模块、保时捷智慧互联服务和预防性行人保护等系统。
操控方面，新一代车型还标配PASM主动减震器系统以及四驱系统。保时捷也将对车辆操控有着极大作用的后桥转向系统配备到了新一代卡宴身上，无论是低速掉头还是高速攻弯，新卡宴都会更稳更快，这一点已经在现款911和Panamera上充分证明过了。
同时，Panamera上的三腔室自适应空气悬架也作为选装配置出现在新卡宴的配置单上，它能根据不同的路况模式提供不同的悬架选项，并在不平坦的地形上调整离地间隙，提高行车舒适性的同时还增强了通过性。
同时，另一款操控神器--动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）同样是可选项目，在新一代卡宴上，该系统从液压控制模式转变成了电控模式，配合行车的48V车载电器系统能在更短时间内提高驾驶动态精度以及驾乘舒适性。
动力方面，新一代卡宴与Panamera共享了动力单元。首发车型搭载了两款六缸发动机，其中新一代Cayenne搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成绩为6.2s；而Cayenne S则搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，选装了Sport Chrono组件后，可提升至4.9s，传动方面，两款车型均匹配8速Tiptronic S自动变速箱。综合起来，这就是一台无懈可击的SUV，唯一需要操心的就是看钱够不够。
