“高端大气上档次，低调奢华有内涵。”这句话是当下网络的一句流行语。有一辆国民们很是欣赏的车，就非常符合这句话，它就是大众辉腾。
但是，在去年9月份的时候，大众辉腾宣布停产，一代神车就此落下帷幕。那么，辉腾为什么做了十几年都没做起来，最终停产了呢？
直接原因：大众“排放门”
2015年9月暴发了大众“排放门”事件，大众公司将面临高达180亿美元的巨额罚款。这么大的数额大众显然是承担不起的，贷款了200亿欧元之后，就要拿掉一些不必要和不盈利的面子工程。因此找上了辉腾。同时，辉腾的最初发起人，皮耶希在2015年离开大众，辉腾失去了其保护伞，大众没有理由不拿赔本赚吆喝的辉腾开刀。
长期原因：长期巨额亏损
1997年启动的辉腾，为了追求完美无缺，运用了多项技术，包括无级可调的空气悬架，车内四区域无气流空调，全天候300km/h速度巡航能力，车身抗扭转刚性37000Nm/度的硬性要求等等。在2002年辉腾终于下线了，但是斥资已经超过10亿欧元。
与巨额投入不相符的是辉腾的连年亏损。辉腾的产量极低，日产量仅有8台，而且辉腾自下线以来销量从未达到过销售目标，年销量不足同级奔驰S级的十分之一，这对其巨大的投入和高昂的制造成本来说是入不敷出的。据大众内部人士透露，辉腾单车盈利能力为负2.81万欧元，亏损率高达40%。2002年量产以至今，辉腾给大众集团带来了约20亿欧元的巨额亏损！
根本原因：更新换代慢售价高导致竞争力不足
作为一款豪华D级车，辉腾的更新换代速度极其缓慢，与BBA同级轿车根本无法匹敌。14年的产品周期内，辉腾仅仅进行了两次小幅度的改款，较竞争对手已落后几代车型，产品力非常低下，竞争力不足。在此基础上，高昂的售价让消费者根本不能对其产生认可度。
其他原因：品牌定位不被认可
大众品牌，在我国和国际上都是以家用的品牌形象出现。相比于奔驰S、宝马7系、奥迪A8L拥有的牢固的品牌竞争力，基于大众的辉腾根本不能让很多人认可。其实不只是在我国，很多国家的人在买车的时候都会考虑品牌这个问题，而对于一个家用轿车品牌推出的百万级豪车，很容易会出现”有钱的看不上，看上的买不起“的尴尬情况。因此辉腾走向没落，是偶然也是必然。
编后语
大众辉腾是比较悲情的，其最后的停产是为大众整体的失误埋单。但是辉腾经过十几年来的负盈利，从来都没有推出翻转局面的政策，这使其被停产成为必然之举。过高的成本和连年的亏损，使大众在“排放门”的爆发之后，为了企业生存，只能将这个脸面车型放弃。
