作为中国车市的“后来者”，东风悦达起亚赶上了最好的时代，从成立之初只具备年产5万的产能，到二工厂、三工厂的相继投产，达到90万辆产能规模；首款车型千里马的推出到后继的赛拉图、福瑞迪、K2、K3、K4、K5、狮跑、智跑、KX3、KX5、KX7等数十款细分车型投放；用八年时间完成了第一个百万产量，而后再用28个月、21个月和19个月完成了三个百万产量目标。15年的峥嵘岁月，东风悦达起亚不仅自己在成长，甚至还改变了一座城，今天再到盐城，满街中韩双语的路牌已经昭示了这家企业和这座城市之间的关联。
8月28日，东风悦达起亚15周年庆典——未来战略发布暨新车上市如期举行。会上，东风悦达起亚式发布了未来发展战略（NTF战略）及《东风悦达起亚企业社会责任报告》，并宣布东风悦达起亚凯绅、KX CROSS两款新车型正式上市，其中凯绅推出了搭载2种动力的共计4款车型，售价区间为12.88-14.98万元；KX CROSS基于全新K2打造推出了2款车型，售价分别为7.49万元和8.59万元。
东风悦达起亚董事、总经理苏南永分享了东风悦达起亚十五年发展历程，并公布了未来发展“DYK 2020战略”。苏南永表示，到2020年，东风悦达起亚将达成百万台产销目标，推进 “新车型扩大及投入”、“新能源商品线强化”、“中国本土化车型研发”、“推进顾客至上经营理念”四大核心战略的实施。
东风悦达起亚2025 NTF战略的核心内容为“New technology Leader”新技术引领战略、“Top quality Brand”高品质品牌战略、“First priority partner”合作共赢发展战略，将以高端技术拉动企业发展，向2025年跃进行业TOP5的目标前进。
然而，发布会行至一半时现场出现了一个小插曲。一场突如其来的暴风雨切断了电力，现场陷入一片昏暗。恢复后，苏南永走上舞台说道，“刚刚的这场停电，就像起亚今年在中国的遭遇一样，我们遇到了前所未有的困难和阻力，我们必须越过去。”
彼得·希瑞尔时期为起亚打下了坚实的设计底子，这是起亚真正撕开中国市场的突破口，甚至在产品设计上起亚是超过具有集团资源倾斜优势的现代，反观产品力，起亚也有不俗的表现，尤其在底盘调校方面功力也是在现代之上能与德系同级品牌比肩。但由于外部因素和营销切入点的不清晰，再加上自主品牌的强势崛起、豪华品牌的下逼，韩系品牌在中国难逃失速的宿命，起亚也没能躲过这一劫。如何在上压下挤的激烈环境中找到生机，是曾经带领过东风悦达起亚创造辉煌的苏南永二度接手后所面临的首要挑战。不过，对于这位站在台上敢于直面困境并且勇于寻求帮助的带路人，至少后面的日子起亚应该会一天比一天好。
产品布局上，苏南永表示到2020年前，东风悦达起亚将投放24款新车型。这其中包括多款新能源汽车，其中，除K5混动版车型外，还将推出1款D2级插电式混合动力轿车、2款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车共5款新能源汽车。此外，东风悦达起亚还将不断加大在新能源汽车领域的技术投入，推进车身轻量化、氢动力汽车、48V混合动力车等高端电动技术的开发与应用，力争成长为一家新能源汽车企业。
