一大早应该是心情最美好的时刻，但是一位男同事就开始来了段吐槽，吐槽自己刚买的车没邻居的车开着舒服，价钱都差不多，想着自己那会也是千挑万选才决定下手的车，居然没有碰上邻居的车，想想后悔不已，觉得自个买贵了。
相信一小部分车友都有比较过同等价位、配置差不多的车型，但买了之后又觉得别的车更好开。这种是心理作用？还是车真的有差别？
不能否认的是摸过许多不同的车之后，驾驶不同的车子那感受肯定是不一样的。甚至可能还存在很大的差异，比如在舒适度上面。
是什么原因造成的呢？
这跟我们汽车底盘悬架系统中的这个弹簧和阻尼杆的调教有关，弹簧和阻尼杆组合起来就叫避震器，或者避震套装，也有的叫减震器。
避震器是用来做什么的？
按照字面的意思，就是防止震荡。我们车辆行驶时，难免会遇到坑坑洼洼的地段，或者是城市里多设置的减速带的地方，如果没有避震器，除了车辆会颠荡的更加厉害之外，严重还有翻车的可能。
我们汽车每个轮胎都会链接着一个避震器。观察一下就会看见避震器有弹簧以及阻尼杆，它们分别的作用是什么？
弹簧是用他的弹性来缓冲汽车的起伏，而阻尼杆则是把弹簧的弹性控制在一个区间内，消除一些多余的弹性，让车不至于前后左右没有规律的乱晃，以获得更好的驾驶体验。
那为什么有的车很跳，而有的却很平稳？
单单说下我们的轿车，偏向家庭乘坐的轿车，或者高端的B级轿车，商务性质的车，很明显会感觉车辆开起来要舒服很多，遇到大的坑洼路面也不会有太大的震荡感。
而有些偏向于操控和运动感的轿车，则很明显没有开起来遇到坑时，没有这么舒服。
这个是因为我们的避震器每个车型调教是不一样的，出来的驾驶感受也就完全不同。
如果是追求舒适的车型，则是会把避震器调教的软一些。如果是运动型的车，喜欢激情驾驶的，避震器肯定会偏硬一些。
为什么偏向于操控和运动感的车避震器要调教偏硬一些？其实不难理解。
因为避震器调教的软的话，在转急弯的时候，两个避震器受力不同，大部分是给了弯道外面的避震器，避震器被压缩的幅度就会很大，而弯道内侧的避震器就会回弹的很大。这时那左右两边轮胎的高低差别就会很大，车上的人会有一种要翻车的感觉。
在大部分市售车上，制造商都会使用最软而且最便宜的避震器，以降低成本并获得一般驾驶状态下最柔软舒适的行路性。但是若要用来应付剧烈驾驶则这些避震器就无法胜任了。
所以如果自家买的车感觉没那么舒服，其实并不是自家的车不好，也不存在质量的问题。
小总结
可用下列方法检验减震器的工作是否良好：
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。
