据中国电子商务研究中心监测数据显示，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到0.28亿人。这一规模在2017年仍将上升。据悉，目前全国共享单车运营企业近70家，投放车辆超过1600万辆，累计服务超过15亿人次。今天，小编就对其中的五家共享单车企业（摩拜、ofo、hellobike、小蓝单车）来做个评测对比。
车辆信息
Ofo3.0小黄车
ofo对车身进行了硬件升级，比如采用了转动车铃、车把采用了三角形把立、22寸车轮、实心胎、密封中轴、鼓刹，此外，小黄车还采用了可调节车座、以及加固的车圈。
新版本小黄车升级了密码锁，从原来的方盘式按键密码锁升级为圆柱式转盘密码锁。开锁密码多了，小黄车被猜出密码的可能性就会变小。
ofo Curve
ofo Curve首次采用行业领先的机械式升降坐管，单手即可轻易操作。新车使用了PU实心内胎，PU实心内胎不会爆胎，同时其骑行体验和普通充气胎相比几无差异，在与充气内胎路感对比测试中，在负重125KG以内，PU实心内胎与充气胎的骑行舒适性效果近乎一致。
ofo Curve配备了全新的人体工学掌托把套，给手掌提供额外的支撑，缓解手部疲劳。同时，Curve采用宽臀点设定坐垫和避震球减震设计，能吸收更多路面震动，也更贴合人体，让用户在整个骑行用车过程中更舒适。在车身车架方面，Curve整体视觉效果更时尚，车身车架采用了高强度铝合金一体式设计，这使得ofo Curve车身也变得更轻。
另外，ofo Curve配备了收纳车筐，方便用户放置随身包。收纳车筐采用固定重心设计，不会随着骑行的转向而摆动。同时，车架一体式护链罩设计，能有效防止用户在骑行时裙摆和裤腿卷入盘齿链条。
摩拜
经典款
五幅橙色轮毂的设计，代替了传统自行车易损耗的辐条设计，避免了辐条损坏的风险；链条驱动被轴承驱动替代，采用了单摆臂技术，成为一款不会“掉链子”的自行车；采用实心胎，不需要充气，也避免了爆胎的风险。车身采用银色全铝车身。
轻骑版
选用特殊材料制作实心反光胎，使得轮胎更轻更耐磨，配合铝合金材质车篮和轮圈，减轻了整体重量。采用的一体式齿盘和曲柄设计，在追求车体轻量化的同时，也保证了安全性，使乘骑更轻松。
Hellobike
全新设计的菜篮，并且是固定在车身之上，不会随着车头摆动而摆动，避免了传统自行车由于置物篮过重而带来的转向风险。此外hellobike采用更软的座椅，智能锁全新升级，推出骑行用户意外险、恶劣天气双倍赔偿等。
小蓝单车
1.平稳避震
小蓝单车采用特别专利技术创新开发的，由橡胶外胎+PU实心内胎的组合完美的兼顾了舒适性和耐用性，配合高强度铝合金轮圈，不锈钢辐条以及空芯车架使其在城市道路中行驶更加平稳。
2. 灵敏刹车
小蓝单车采用花鼓内置抱闸作为前刹，以专为城市休闲车发明的罗拉刹车系统作为后刹，前者具有优秀的可靠性以及强大的制动力，后者具有效率极高、反应速度快、操作轻便、故障率低的优点，无论在晴天或雨天，小蓝单车都能给予0.1秒快速制动，平稳安全的使用体验。
3．骑行省力
小蓝单车采用高强度+轻量化的6061铝合金制作，采用链条传动，牙盘和飞轮的尺比为32-18T，完美适应城市中各种骑行场景，山坡轻松，平路稳健。
4.创新车锁
创新的小尾巴外观设计完美贴合车轮，优雅的弧线造型搭配车架更加和谐。先进的软件算法，加上创新的结构设计，优化GPS信号使其定位更加准确，5秒极速解锁，用车方便快速。
5.更多人性化设计
小蓝单车采用高度可调节的防盗座管，座垫采用意大利品牌SelleRoyal，选用宽大舒适的硅胶座垫，面积更加大，座椅填充物更加柔软。舒适倾向的车架几何角度，直立的骑行姿势，减轻背部、腰部和盆骨的压力，长距离的骑行也毫无压力。配备25KG承重的实用车篮，让出行毫无负重。
单从单车的介绍来看，每一款单车都有自身的优点与缺点。ofo小黄车一开始走的轻便路线，但以此带来的是高损毁率，随着产品的不断更新迭代，ofo小黄车不断提升着车身质量与用户体验。相对于ofo小黄车来说，摩拜单车一开始主打的是重资产路线，车身重量较大，骑行比较费力。在所后的改进中，也推出了车身较为轻便的轻骑款。该款单车的出现颇受大众追捧。
不得不说的是，小蓝单车、hellobike一起其他本文未提及的单车设计大多处于ofo与摩拜单车之间，车身不轻不重，设计较为综合。除去资产等原因，小编还是蛮看好聚焦二线的共享单车的。
下载量统计
从下载量来看，小蓝单车累积下载量达1300万，排名第四；哈罗单车的累积下载量近1600万，排名第三；摩拜单车的累积下载量达2亿2千万，位居第二；而ofo的累积下载量破2亿7千万，排名共享单车软件第一位。
下载量的多少是用户数的比较直观的体现。从统计数据不难看出，摩拜单车与ofo小黄车下载量已达到亿级别，而哈罗单车和小蓝单车下载量还在千万级别。两个梯队间的差距十分明显。
用户评价
ofo小黄车近30日评论统计
ofo小黄车的用户评价数有18575条，日均评论数不稳定，基本在100条左右。总评论呈现两极分化的趋势。一般认为，app评分在4.5以上则表示该款产品用户接受度是优秀的。如此看来ofo小黄车的用户评价不是十分理想，还需改进。
摩拜近30日评论统计
摩拜单车的用户评价数达64万条，评论呈现压倒性的好评。看到这组数据，小编不禁怀疑是否数据错误或者是…就此看来，摩拜单车的用户好评度无疑是第一的。
Hellobike近30日评论统计
哈罗单车的用户评价数达4544条，日均评论数15-20条。评论分布和ofo小黄车类似。深耕二线市场的哈罗单车实力也是不容小觑的。
小蓝单车近30日评论统计
小蓝单车的用户评价数达1935条，出去个别极端值，日均评论数10多条。评论分布也是两极分化，但好评数与差评数十分接近。总体评分3.5也是比较着急的。
结论
本文以ofo小黄车、摩拜单车、哈罗单车以及小蓝单车为代表的，从车辆属性、下载量以及用户评价三个方面对共享单车进行了简单的评测分析。得出以下几个结论：
1、头部优势明显。从所得数据来看，ofo小黄车以及摩拜以巨大的优势占据共享单车第一第二名。而且摩拜单车的用户好感度领先于ofo小黄车，共享单车市场主要被这两家平台所占领。
2、用户好感度不等同于下载数。从下载量来看，ofo小黄车是遥遥领先与摩拜单车的。但从用户评价来看，摩拜单车的用户好评数高于ofo小黄车。小编也查询了其他平台的数据，摩拜单车目前来看较优于ofo小黄车。
3、二三线玩家夹缝求生。诸如哈罗单车、小蓝单车等聚焦于二三线城市的玩家来说，其生存空间也是十分狭隘的。从各方面数据来看，二三线玩家规模不及头部玩家的十分之一。未来二三线玩家是投靠头部玩家，还是自力更生是需要考虑的问题。
（文/中国电子商务研究中心生活服务o2o部助理分析师 陈礼腾）
