摩拜单车在前几日宣布，将于九月份进军英国伦敦伊林区，这是摩拜瞄准的第三座英国城市。
这个时间点比此前宣布的七月底又推迟了两个月，入驻效果如何还需要时间来检验。但是目前来看，无桩单车在英国的日子可能没有那么好过，伦敦街头随处可见的单车是一家名叫“Santander”（桑坦德）的有桩共享单车。
早在2010年，伦敦就已经有了共享单车，其由伦敦市政府牵头发起，最开始是由巴克莱银行作为赞助商，共享单车采用了巴克莱银行的主题色蓝色。
巴克莱的赞助持续到了2015年3月，共享单车迎来了它的第二家赞助商——同样是一家银行，总部位于西班牙的桑坦德银行，名字也从Barclays Cycle Hire变成了Santander Cycles，小蓝车也变成了现在的小红车。
沿着伦敦眼附近的泰晤士河岸行走，差不多每隔几百米，就可以看到一组小红车，分布密度不输国内的无桩单车。界面创业记者问到一位正在借车的桑坦德使用者，热爱运动的对方表示：“我主要是在周末骑车，是为了娱乐。工作时候还是选择公交车。”这和国内共享单车们为了填补上班族们的“最后一公里”不太一样，在英国这个流行自行车文化的国度，骑车更多的是娱乐和运动的一种方式。
另外，英国自行车文化的另一个表现是各种自行车协会和俱乐部数不胜数。无论是以群体的方式，还是以家庭、夫妻的方式入会，都可以参加各种骑行竞赛、“古城游”乃至“跨国游”活动。上网注册后，还会有免费的《骑行假日》定期寄到家里。于是，在周末的伦敦街头，你会看到不少装备专业的骑行组织。
与国内共享单车四处乱开不同的是，在英国道路上有专门的自行车道，并不会和车辆、行人冲突。我在街头走了一千多米，看到十几辆小红车从身边驶过，看起来，它们在伦敦的使用率并不低。
小红车的使用方法并不麻烦，在地面的对接站或者电子终端绑定信用卡，然后按照指示一步步操作，收到取车密码之后，输入到停车桩的键盘上，就可以加入骑行队伍了。
不过它的价格还是比国内的共享单车们贵了一点，30分钟内免费，只要付2英镑的租车费就行。超过了30分钟，就按每30分钟2英镑收费。即将登陆伦敦的摩拜价格和曼彻斯特一样，每30分钟只要0.5英镑，这个价格还是很有竞争力的。
在国内，我接触的共享单车不算多。国内各种颜色的单车不绝于街头，的确已经是一场恶战了。ofo小黄车和摩拜在发展起来后，都相继选择了出海战略，瞄准了英国这块看起来很诱人的蛋糕。
当然，希望分到蛋糕的不止中国的共享单车，还有新加坡的obike。虽然obike在伦敦投放了400辆单车，但是因为没有和政府做好沟通，在之前报道中提到，它们被勒令三天之内撤走。但是界面创业记者在伦敦街头还是发现了一些obike的身影，相比“桑坦德”的井然有序，这些放置在专门自行车停放点的obike的摆放也随意很多。
obike的投放地点主要在伦敦东部的哈勒姆区，即使 “桑坦德”拥有10000多辆单车，也主要分布在市中心，在偏远地区并不多见。当我问到两位来还车的情侣为何仅仅周末选择共享单车，他们解释说在忙碌的工作日，伦敦人无暇享受骑车活动。
距离这对情侣还车地点的500米处就是无桩的obike，但是他们从来没有试过新产品，坦言更习惯“桑坦德”。虽然在国人看来无桩共享单车更加方便高效，但是改变海外市场的用户使用习惯，看起来也不是一朝一夕就能实现的了。
