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界面新闻编辑 | 周姝祺
由蓝电业务重组而来的赛豆科技正在扩充研发和经营团队。
两位在为该公司招聘的汽车行业猎头告诉界面新闻，公司招聘涉及汽车研发、AI算法、产品，以及财经、法务、工艺和质量等多个方向。
一位猎头向界面新闻表示，其接触的招聘职位大部分集中在赛豆科技重庆总部，少部分涉及自动驾驶的岗位位于上海临港。部分研发职位要求候选人具有六年以上工作经验，入职后能较快投入项目开发。
另一位同样为赛豆招聘的猎头根据招聘需求向界面新闻判断，赛豆科技正处于组织扩张阶段。
公开招聘信息显示，赛豆科技已启动2027届校园招聘，工作地点包括重庆、上海和成都，覆盖研发、销售、服务、供应链、质量以及职能支持等类别。目前，界面新闻尚未获悉公司的整体招聘计划及团队规模。
据知情人士向界面新闻介绍，赛力斯内部对赛豆项目较为重视，在团队搭建和开发资源等方面给予支持，已有参与问界研发的人员转入赛豆团队。
AIVA品牌首款车型ME7也在推进上市准备。该车已经进入工信部申报公示，此前曾在巴黎时装周期间亮相。
申报信息显示，ME7为一款中大型五座轿跑SUV，由赛力斯汽车有限公司申报，产品商标为“赛豆牌”。新车提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，采用宁德时代三元锂电池。
新车长为4999毫米、宽为1999毫米，轴距为3050毫米。从申报图中看，ME7采用溜背式轿跑SUV造型，车顶设有激光雷达。车尾中央显示“AIVA”标识，尾部左右两侧分别标有“赛力斯”和“ME7”字样。
申报信息列出的生产地址涉及赛力斯两江工厂和凤凰工厂的生产。赛力斯披露的资料显示，这两座工厂分别承担问界M5和M7系列车型的生产。
渠道建设方面也有了进展。一位渠道工作人员向界面新闻表示，位于重庆光环购物公园的AIVA体验中心将于10月25日正式开业。该工作人员表示，目前展车已经到位，但车型尚未正式发布，暂未开放试驾。
重庆汽博中心工作人员告诉界面新闻，园内另有一家AIVA门店尚未开业，具体开业时间仍不清楚。
《每日经济新闻》曾报道，赛豆将建设独立销售渠道，产品面向国内和海外市场销售。
赛豆科技源于赛力斯对蓝电业务的重组。蓝电是赛力斯2023年推出的新能源汽车品牌，主要布局10至15万级家用新能源SUV市场，先后上市蓝电E5、E3和E5PLUS等车型。
不过，该品牌此前未形成较大的销售规模。根据易车销量数据显示，蓝电主力车型E5在2025年销售约2万辆，较2024年下降31.6%。
今年2月，赛力斯与重庆市沙坪坝区人民政府签署合作协议，计划重组蓝电业务，引入外部投资。赛力斯表示，本次合作剥离皆在优化资产结构。
5月，蓝电科技完成了约66.71亿元的增资协议。从增资后的股权结构看，重庆沙坪坝国资平台沙磁致远持股约34.5%，成为第一大股东。而赛力斯通过旗下公司持股约32.96%，由全资控股退居为第二大股东。
一位汽车产业投资人此前向界面新闻表示，剥离蓝电资产后，赛力斯可将这一持续亏损的业务移出合并报表，从而减轻亏损业务对整体利润的拖累。
赛豆科技董事长张正源在一次小范围沟通会上表示，剥离蓝电后，赛力斯集团将更聚焦与华为合作的问界品牌，赛豆则更聚焦与火山引擎、豆包合作打造AI汽车。
据此前公布的合作分工，赛豆负责品牌、产品与业务推进，赛力斯在整车制造、供应链、质量体系和工程经验方面提供支持。火山引擎提供豆包大模型、智能座舱等技术服务。AIVA辅助驾驶采用元戎启行方案，预计明年初开启预订。
赛力斯在海外也有新的技术合作计划。据36氪援引多位产业人士称，问界海外车型计划与博世联合开发，并采用涵盖高阶辅助驾驶、智能座舱和底盘的智能化方案。
一位汽车行业资深分析人士向界面新闻表示，从问界海外车型探索与博世合作，到赛豆采用元戎启行辅助驾驶方案，这些尝试反映出赛力斯根据不同业务需要选择技术合作伙伴的思路。
在他看来，赛豆是赛力斯在与华为合作之外的一次新尝试，作为一家整车企业，其产品布局不会仅限于问界品牌。
赛豆科技总裁、AIVA产品经理李博在6月品牌发布会上曾表示，在当时可见的产品规划范围内，AIVA不做20万元以下的产品。李博曾任华为智选车产品部部长，主导问界M5、M7以及M9的产品定义与量产落地。
20万元以上新能源汽车市场已经聚集小米、智界等品牌。ME7上市后，AIVA的设计、AI功能、价格和渠道体验将直接影响其对年轻消费者的吸引力，也将检验赛豆的产品定义、技术整合和独立运营能力。
