| 雪铁龙 C5 AIRCROSS 天逸 | 当初雪铁龙带着首款中高级SUV来到上海车展。吊足了大家的胃口。上周五，我们来到它的出生地成都神龙工厂，天逸终于正式下线了。
这几年来，中国SUV市场火爆异常。作为后来者的雪铁龙带着中高级SUV强势而来，要是不拿出点后发制人的“手段”，很难与竞品抗衡。为此我们来到串串及火锅的发源地——成都，并且来到了天逸的出生地，用了3个小时了解了这款车为何与众不同。
作为中高级SUV的天逸，它的下线更加坚定了雪铁龙的SUV布局，那么它的优势和优点在哪里？选择在神龙成都工厂有何用意呢？
一切的一切都要从工厂说起。2016年正式投产的成都工厂可谓目前最领先的工厂之一，我先简单梳理下在参观过程中获取的信息。在两大100%机器人车间里，有超过500个不同种类的机器人为生产而不知疲惫，在总长1200米的焊接生产线上，神龙公司将国内首台6面最大焊接转台机搬来了，它的出现就是为了加快生产速度，减少不必要的时间浪费。
上次参观工厂还是在长沙的菲亚特工厂。那时候的全自动化就已经很厉害了。这里厂区的工人主要集中在质检环节和非机械能参与的环节，试想下，生产线全开后，2分钟内就会有一台车下线，没有那么多人将其开走那可就真正耽误事了……
再来说说这次的主角。传承雪铁龙概念车AIRCROSS设计理念的天逸，在看到它的第一眼后，我就能断定，年长的消费者会很难接受如此具有未来感的设计，尽管一切的设计都是这么漂亮。
外观见仁见智，这里我就不过多赘述了。从厂区里已下线的天逸来看，350THP和380THP的动力来源依旧来自于我们熟悉的1.6T和1.8T发动机。就配置而言，仅能从车灯来分辨，其他细节还需要等到试驾会开始才能确定。
这款从第一眼就能判定喜不喜欢的车型，也许成功就成功在这眼缘上，至少对我的吸引力并不大。内饰设计则并没有外观那么张扬，多矩形元素的应用也让车内外有了很好地呼应。尤其是出风口及车门饰板的矩形元素，虽然后者会显得有些许突兀，但看惯了还能够接受的。
如果要赢得订单，首先宣传得到位，毕竟在中国宣传的好比产品本身更重要，其次，定价要准确，措手不及上市没几个月就搞让利可划不来。不多说，其他等到上市价格出来再详细解“毒”了。
假如你很期待这款车，那就等9月上市后的最终定价吧，与东风标致4008同平台的它售价也应该差不多。
