猪油渣,餐饮

餐饮零食化,火了猪油渣

边角料的逆袭。

文|惊蛰研究所 娅沁

一斤猪油渣,卖到上百元。100克下肚,当日脂肪摄入量就可能直接超标。很难想象,这种既不便宜又不健康的食品,竟然会在近两年成为热门小吃新品类。

目前,吉屋出猪、㸆脯先生、岛姜家、猪猪很忙、李村脂渣等专营油渣小吃的连锁品牌,在商场和社区周边持续扩张线下门店规模。就连盒马、小象超市等即时零售平台,也开始上架包装款油渣产品。过去被视为边角料的“猪油渣”,如今已然凭借零食的新定位,在消费市场站稳脚跟。

再往前看,小龙虾、卤味、魔芋、脆皮五花肉都经历过了一种类似的变化:脱离正餐场景,变成更碎片化、更高溢价、随手可买的零食。而“零食化”似乎已经成为餐饮品类创新的一个标准化样板。

猪油渣为何能成为零食新宠?

很多人第一次购买油渣的经历都很相似,基本都是在商场闲逛的时候,先被一股浓烈的脂香吸引,试吃之后觉得又香又脆,就顺手买了一袋,甚至好几袋。织织就是这么入坑的。

织织告诉惊蛰研究所,她试吃时门店前围着不少人,但实际购买的人不算多,也不用排队,“可能跟价格有关,半斤要大几十元,不算便宜。”但织织在成功“入坑”之后,每次都会买上八十元左右的分量,断断续续吃上四五天。

相比之下,高云的消耗速度就要快得多。“每次闻到这个香味都好馋,从拿到手就开始迫不及待吃,一天就能把半斤吃完。”在高云看来,连锁门店的脂渣和家里现炸的猪油渣差别不大,“哏啾啾的很香,吃着就容易停不下来。”至于价格,她也觉得不便宜,“自己家五十块应该能炸出好多猪油渣了。”

对很多人来说,猪油渣还勾连着小时候的记忆。织织觉得这是很古早的东西,年轻人可能都没什么概念。但在她印象里,猪油渣会让她想起幼时生活不算宽裕的日子,“虽然是边角料,却是难得能吃到的好东西。”

“小时候家里熬猪油也会剩下渣,熬出来也香,但跟现在这种不太一样。”朵拉谈到,以前家里多用纯猪板油,不像现在有五花、瘦肉等不同部位。

而对于小岛来说,脂渣是来自故乡的味道。小岛是山东青岛人,而脂渣便是青岛的一道传统名吃。“青岛的街道上就有卖现做的猪油渣,受众还是比较多的,老少皆宜,很有嚼劲。”她最常吃的是“郑庄脂渣”,属于青岛当地的老字号。

不过以前这种吃食主要在青岛本地售卖,外地消费者想购买,要么专程跑一趟,要么托人带。后来部分品牌开起了线上旗舰店,但线下门店始终没迈出山东。

直到这两年,一批油渣品牌开始以连锁经营的方式从山东走向全国,其中不乏吉屋出猪、㸆脯先生、岛姜家、膳瑰祥、猪猪很忙、李村脂渣等。惊蛰研究所观察到,除李村脂渣外,其余品牌几乎都在2023年之后成立,从青岛、潍坊起家,2025年前后向北京、上海、江苏、广东等地扩张,纷纷开进商场。其中,吉屋出猪、㸆脯先生已在全国开出100多家门店。

在定价方面,市售品牌的油渣价格基本都在每斤80元至150元。产品还可以按部位分为松板肉、五花肉、瘦肉等,对应偏硬、偏脆或偏软的口感。以吉屋出猪为例,价格从88元到138元一斤不等,细分出黄金瘦条、黄金松板薄脆、纯瘦松板软条条、风干脆脆、招牌脂渣、醇香肉粒等多个品类。

油渣上百元的定价,难免会让人想要拿猪肉价格做对比。而农业农村部数据显示,今年8月第一周,全国猪肉平均价格为20.82元/公斤,同比下跌17.2%,折合每斤约十元,仅为零售油渣价格的十分之一左右。

在猪肉行情持续低迷的当下,零食化的油渣却能稳居高价位。从山东起家、全国铺店的油渣品牌,似乎找到了某种穿越周期的好生意。但现实可能没那么乐观。

高定价背后,被低估的经营风险

如果留意各家品牌的宣传语,会发现一个有趣的现象,几乎所有品牌都在强调同一件事:出成率很低。

例如,吉屋出猪的门店招牌上写着“一头猪只炸7两黄金松板肉”,猪猪很忙的宣传语是“五斤肉才能产出一斤脂渣”,佩格酥脂坊则打出了“六头猪出一斤”的标语。老字号郑庄脂渣在线上文案中也给出了具体数据:猪肉与脂渣的比例为6:1,每头成年猪的优质五花肉仅有1.5到2公斤。

当原材料成本如此透明地被放大,产品的高定价似乎也就有了天然的合理性。正因如此,即便是小岛这样从小吃油渣长大的消费者,也认可这一定价逻辑:“太便宜反倒不敢买,因为成本就很高,炸干之后肉会变轻很多。一斤虽然价格上百元,但能吃很久,非常耐吃。猪肉的部位选择也有讲究,不是随便什么肉都行。”

在这些宣传口径中,“几斤肉出一斤”的比例其实不难验证。有网友曾在家用两斤五花肉自制油渣,成品净重202克,出成率大约为5:1,与多数品牌的说法基本吻合。但“一头猪出几两”“几头猪出一斤”的说法,普通消费者很难准确核实。

我们不妨算一笔原料账。以五花肉为例,按5:1的出成率计算,出一斤油渣需要五斤五花肉。作为参照,惊蛰研究所对比了盒马、小象超市、叮咚买菜等主流平台的五花肉零售价,发现600克至700克规格的五花肉,价格基本在15元至18元之间,折合每斤约12元。按零售价计算,五斤五花肉的成本在60元左右,对比连锁油渣门店80元的定价,利润率在25%左右。

在山东本地,消费者对油渣的实际价格有切身的感知。惊蛰研究所注意到,不少山东本地网友表示,菜场或集市上的手工脂渣一斤价格普遍在60元到80元之间。当然,批量采购的原料进价会更便宜一点,使用冻肉成本还会更低。

对比手工油渣小店,连锁品牌的成本要更复杂一点。比如对选料部位有要求的品牌,如果只用特定部位的优质肉,成本会进一步上浮。再加上人工、门店租金等各项成本,原料成本或许还不是占比最大的成本支出,利润也没有想象中的那么高。

特别是连锁品牌的商场店,租金、人工、水电等固定成本比集市摆摊要高得多。而且,油渣讲究当日现炸现售,一旦客流不稳,每日都不可避免会产生损耗。这意味着,一家油渣店要想实现稳定盈利,对客流和日均销售额的要求相当苛刻。

值得注意的是,当品牌开始扩张、开放加盟时,对外传递的信号并不全然一致。一部分品牌在招商宣传中强调低门槛、高回报。例如,猪猪很忙在小红书发布的加盟案例视频里,展示一家10平米小店“月入6万+”,每日进账6000元以上,好的时候甚至破万,并强调“投资轻、几万块即可起步”,将其定位为“投资小、回本稳、好上手”的普通人创业选择。

*图源:猪猪很忙小红书账号

另一些品牌的资金门槛则要高出不少。据济宁新闻报道,老字号李村脂渣要求加盟商单店合作需具备30万到60万元的资金实力。这个数字和“几万块即可起步”之间,相差了一个量级。但这或许也意味着,一家门店要真正开起来、撑过养店期,的确存在一定的经营风险。

因此,油渣的高定价或许确有成本端的支撑,但它要想顺利转化为店铺稳定可观的利润,并不轻松。选址、客流、复购率,每一项都对最终的经营结果有着硬性的要求。成本只是一方面,市场会不会买单、能不能持续地买单,才是真正决定这门生意能不能做下去的关键。

油渣“零食化”,能撑多久?

从地方小吃到零食新宠,油渣的走红并非偶然:味道独特、情怀加持、现炸品质,再加上差异化的零食定位,共同推起了这波热度。而把过去炒菜用的配料,按克称重、按条分级,走进零食消费的新场景,才是脂渣真正的商业逻辑。这一转变的好处是消费者的心理负担变小了,食用场景被拓宽,价格天花板随之被打开。

但支撑走红的要素,并不等同于持续消费的动力。“零食化”的油渣能否撑下去,还需要回到消费者的视角来分析。

首先是价格门槛。从社交媒体上呈现的网友共识可以看到,油渣单价过高,导致试吃和购买之间存在明显的转化落差。试吃台前围着不少人,实际下单的不算多,织织最初的经历已经印证了这一点。

即便是愿意复购的消费者,也呈现出首次购买量较大、后续逐渐减少的特征,客单价也存在自然回落的趋势。而当猪肉价格持续走低,消费者对原料成本有了更清晰的认知后,价格对比的心理落差会更加突出。

品控是另一种消耗。在同一品牌不同店铺购买过的高云就指出,品控不太稳定,有的店出品有油耗味。社交媒体上,也有网友分享买到发苦的产品。

另外,油渣讲究现炸现售,巅峰“赏味期”较短影响产品的持续食用体验。朵拉的体会是,“现做出来好吃,放几天就不行了,第二天就不脆了”,微波炉叮一下也只能勉强恢复。这意味着产品的口感,其实高度依赖门店操作和客流周转。而每一次不够理想的购买体验,都会直接削弱复购意愿。

更根本的挑战则来自于产品本身与健康理念的冲突。采用肥肉制作的油渣,其高油、高热量的特点,几乎是产品的“死穴”,且很难通过工艺改良彻底解决。以盒马在售的“八点半”原味酥脆猪油渣为例,其营养成分表显示,一包100克的猪油渣含有61克脂肪,达到成年人全天推荐摄入量的102%,也就是说,成年人吃一包猪油渣零食,当天的脂肪摄入就已超标。

*盒马APP八点半牌酥脆猪油渣产品截图

消费者也并非对此无感。比如,织织在意识到油渣超标的脂肪含量后,会通过运动抵消食用油渣摄入的热量,但仍然会在家庭消费中遭遇阻力,“队友不让吃,说不健康”,而织织最近一次购买还是在一个月前。尽管她后续打算复购,但购买频率已经下降。朵拉则更干脆,买过一次之后就没再买了,“年纪大了新陈代谢慢,高热量的不太敢碰”。

健康顾虑的累积效应是明显的。虽然在油渣独特的风味面前,消费者并不一定会彻底放弃这款新零食,但出于保持身体健康的目的,不少消费者还是会降低购买频次和单次购买量,而这恰恰是零食品类维持增长的两个关键指标。

油渣的“零食化”并非孤例。往前看,小龙虾、卤味、魔芋、脆皮五花肉都走过类似的路,将一个原本属于正餐的品类,用差异化定位重新包装,变成随手可买的零食,以此拓展新市场、制造新潮流。

但这些品类的终局却不尽相同。比如,卤味赛道经历过高速扩张后,因持续涨价引发消费者不满,复购受到冲击。曾经的“摆摊顶流”脆皮五花肉,如今也在主流视野中逐渐淡出。这些案例说明,无论一款产品本身多好吃,能带来多强的新鲜感或怀旧感,一旦在健康认知、定价策略或食品安全等方面出现问题,其长期发展都会受到严重制约。

对于猪油渣而言,差异化创新固然解决了如何让人第一次购买的问题,但如何让人持续购买,其存在的障碍是肉眼可见的。仅从产品本身来说,如果只停留在卖猪油渣本身,而不在产品形态上做延伸和迭代,窗口期的收窄恐怕只是时间问题。

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