根据乘联会发布的最新销量数据显示，6月狭义乘用车终端销量达174.49万辆，同比增长5.1%，环比微增0.2%。1-6月累计销量达1056.24万辆，同比微增0.8%。整体车市增速放缓的趋势非常明显。
从厂商销量排名的前十五名来看，上汽大众依旧占据着领先的位置，总销量达到886371辆，不过同比下降了3.3%。而中国品牌表现非常强势，其中上汽乘用车增幅最大，达到了113.3%；吉利汽车同样表现抢眼，共完成销量512967辆，同比增长98.8%；广汽传祺上半年销量达到250878辆，同比增长了57%。
从上述三家中国品牌来看，上汽乘用车和吉利汽车在轿车和SUV产品上都有亮点，而广汽传祺只是在SUV产品上一头独大，这种不均衡的发展会让广汽传祺的销量继续走高么？它的未来还会有哪些危机？
一条腿走路，会不会成为绝路？
从上半年广汽传祺的整体销售情况来看，成绩确实亮眼，总体销量超过了25万辆，已经完成今年销量目标的一半。不过从细分的车型来看，传祺过分依赖于SUV产品，SUV车型销量的占比达到了92.2%。其中，作为传祺的排头兵产品，GS4在上半年销量超过了18万辆，占传祺整体销量的72%，可以看作是凭借一款车型来打天下。
虽然说传祺GS8在上市后月销量突破了万辆大关，但是随着爱信自动变速器减少供应，从5月份开始，GS8的销量立刻下滑到了7000辆左右，环比骤减30%。另外最先上市的GS5已经沦为了边缘产品，在刚刚过去的6月份销量仅为61辆。
在轿车方面，广汽传祺可以说几乎没有拿的出手的车型，目前仅有一款GA6能够勉强支撑。广汽传祺花巨资打造的中高端轿车GA8，如今的销量仅有五六百台左右。另外在低端市场，GA3的销量也仅仅维持在千辆左右。
在如今的车市，轿车产品对车企的长足起着至关重要的作用。例如吉利汽车就是凭借轿车和SUV产品的双丰收，上半年销量实现同比翻番。而长城汽车在哈弗SUV销量增速下滑的情况下，逐渐走入低迷。不过好在长城已经开始了高端化的布局，WEY品牌在推出首款车型VV7后获得了不错的市场预期。
反观广汽传祺，如今其严重依赖GS4的成绩，而轿车的短板已经成为其发展的最大障碍。虽然说SUV市场大热确实能够给车企带来甜头，一旦市场出现动荡，广汽传祺几乎没有抵御风险的能力。
技术能力落后，未来存隐忧
广汽传祺在产品布局的上的严重缺陷，很大的原因是因为技术能力的落后。从传祺GS4开始，就备受双离合变速器的问题困扰，如今不得不采用爱信的6AT变速器。而传祺GS8同样受限于爱信6AT的供给，不得不在近几个月降低产能。此外，自动变速器的供应不足，还在一定程度上影响了传祺GS7的上市节奏，本来计划于6月份上市，结果不得不拖到8月底。
另外目前广汽传祺也加快了新能源产品的布局，不过从产品能力来看依然比较落后。之前有消费者表示，自己买了一辆混合动力的广汽传祺GA5，实际测试百公里综合油耗竟然达到10L，甚至比普通的燃油车油耗还高。很多业内人士表示，这款车采用混动的技术基本就是给车辆增加负担，效率没提高上去，反而却把油耗升上去了，这样的混动还有什么实际意义。
近期传祺GS4 PHEV也正式上市，其采用了1.5 ATK+G-MC混动动力总成，这款新车在纯电模式下仅可行驶58KM，相比荣威eRX5要有不少差距。然而这款新能源车的售价并不低，20.98-21.98万元的售价区间要比普通燃油版贵了10万元左右，这也让产品的竞争力大大减弱。
总的来看，广汽传祺光鲜的销量背后藏着巨大的危机，如果不能丰富产品阵营，增加轿车产品的竞争力，同时弥补技术实力的缺陷。未来，广汽传祺将走向何方，还是让我们拭目以待吧。
