最新的世界500强榜单再度揭示了车企赚不过电池厂的残酷行业现实。
7月28日，2026年《财富》世界500强排行榜揭晓。在车辆与零部件行业，中国共有10家公司进入榜单，其中包括比亚迪、上汽、奇瑞等8家整车厂，以及宁德时代、怡和集团2家零部件企业。
从利润率指标来看，宁德时代以17.0%的数值遥遥领先，远高于奇瑞的6.3%、比亚迪的4.1%；一汽、上汽、东风和北汽均低于2%，其中北汽的利润率为0；而吉利控股和广汽的利润率为负数，分别为-1.0%、-1.3%。宁德时代的利润率是8家整车企业平均值的11倍以上。
从净利润来看，宁德时代2025年也以100.5亿美元（722亿元人民币）大幅领先于上榜的其它整车企业，具体相当于比亚迪、奇瑞、一汽和上汽四家企业加起来的总和。
这样的情况仍在延续。今年上半年，在国内多家整车厂陷入亏损或出现利润下滑时，宁德时代依然实现了利润增长。根据财报，宁德时代上半年实现营业总收入2769.17亿元，同比增长54.80%；归母净利润432.84亿元，同比增长41.98%，折合日赚约2.4亿元。
同期，广汽集团预计上半年归母净亏损40.6亿至45.7亿元；赛力斯预计上半年归母净亏损15亿至18亿元，较去年由盈转亏；江淮汽车预计上半年归母净亏损约7.4亿元，较去年同期略微减亏；北汽蓝谷上半年预计归母净亏损17.7亿至19.7亿元；长城汽车预计上半年实现归属于母公司所有者的净利润23.5亿元至26亿元，较上年同期的63.37亿元下降58.97%至62.92%。
乘联分会秘书长崔东树整理的数据显示，2026年1-6月的汽车行业收入51893亿元，同比增1.8%；成本46100亿元，增2.8%；利润1954亿元，同比降20%；汽车行业利润率3.8%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。
崔东树指出，结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，政策加持下的新能源政策优势明显，由于整车企业普遍不造电池，没有话语权，主流车企盈利压力仍将急剧增大。随着国家反内卷工作持续推进，未来更多整车企业目标成为国际大企业，车企造电池必然加速，未来整车为王，车企效益会逐步改善。
回到最新的《财富》世界500强榜单，今年上榜企业营业收入总和约为43.1万亿美元，超过全球GDP的三分之一，比去年增长了约3.2%。500家上榜公司的资产总额和净资产总额均达到自《财富》世界500强排行榜创立以来的最高峰，且雇佣员工总数相比去年有所增长。
亚马逊成为全球最大公司，终结了沃尔玛连续十二年的领跑纪录。沃尔玛位列第二。中国的国家电网有限公司继续位列第三。排在第四和第五位的分别是联合健康集团和沙特阿美公司。
全球共有35家车辆与零部件企业上榜，合计营收33869.5亿美元，总净利润590.5亿美元，其中26家盈利、9家亏损。亏损榜中排名第一的是欧洲巨头Stellantis集团，亏损额超过252亿美元。
在排名上，德国的大众公司（第13位）连续第四年成为《财富》世界500强上榜企业中的“最大车企”；紧随其后的便是日本的丰田汽车公司，排名第14位；排名前100的跨国汽车制造商还有福特（第38位）、通用（第39位）、Stellantis集团（第43位），宝马集团（第50位）和梅赛德斯-奔驰集团（第51位）、本田（第55位）、现代（第72位）。
此外，特斯拉排名第116位，其在2025年遭遇史上首次年度营收下滑，汽车交付量连续两年同比下降，全球电动汽车销冠地位被比亚迪取代。
从利润率来看，全球35家车辆与零部件企业的平均收益率为1.7%，而其中，中国10家企业的平均收益率为3.1%，超过全球平均水平，但分化剧烈，宁德时代独占高位。
中国进入榜单的10家车辆与零部件企业中，比亚迪排名最高，位居第91位，排位和去年一致。比亚迪全年新能源车销量460.2万辆，国内市占率27.9%；海外销量105万辆，同比激增145%，海外营收占比达到38.6%。
其它企业方面，上汽集团（第125位）、吉利控股集团（第138位）、一汽集团（第183位）、宁德时代（第260位）、广汽集团（第299位）、东风汽车集团（第319位）、奇瑞汽车（第383位）、北汽集团（第413位）、怡和集团（第483位）。
其中，宁德时代的排位比去年大幅提升43位。除比亚迪、上汽集团、吉利、宁德时代，以及奇瑞汽车，其他五家的排位相比去年均有所下降。
值得注意的是，奇瑞变更了申报主体，首次以上市公司奇瑞汽车股份有限公司的名义申报，严格来说是大陆唯一的新入榜公司。此外，在净资产收益率最高的50家公司中，奇瑞汽车以超过36%的净资产收益率位列第30位。宁德时代也出现在了净资产收益率最高的50家公司中。
