记得车叔小时候，每次上路看到的最多的颜色就是黄色，那是黄“面的”的颜色，之后眼睛开始变成了红色，那是红夏利的颜色，那时的世界只有红色。到现在颜色和形态各异的车在路上游走穿梭，花了双眼，但是车叔依稀记得，那些单纯的颜色是如何让车叔热泪盈眶的。
出租车见证着一个城市的发展，每天无数辆出租车在大街小巷纵横交错，没有预测的旅程，没有计划的相遇，每天都在北京这个苍老的手心里不停流浪。
上世纪90年代初北京的出租车使用的是一种小型面包车，全身的黄色涂装也被人们戏称为“蝗虫”，这些“蝗虫”便宜，保有量大，使用功能强大，可以同时拉很多人，甚至连各种大件包括自行车摩托车都可以放下。虽然不雅观，但是却方便了人民，留下了生活的印记。那时的车叔还很小，现在回想起来，只记得街上路上都是移动的金灿灿的麦子在飘荡。
1994年夏利、富康和捷达开始进入了人们的视野，直到1998年，在北京市政府大力的行动下，“蝗虫”们被清扫一空。后辈们全身都是红色的，当时的歌曲也是红色的……也是这时开始，出租车的价格分为1.2元每公里和1.6元每公里。
1.2元一公里的夏利，夏利没有空调，冬天还好，多穿点就能解决寒冷的问题，但是夏天，乘客简直是到了“炼狱”，而出租车司机师傅们却早已习惯把“炼狱”当作自己的家……
1.6元每公里的富康，比夏利更舒适，还有了空调，所以很多人更愿意多等一会多花几毛钱也想坐辆富康，于是开夏利的出租车师傅们感到了新的压力。同是1.6元每公里的捷达，大众车在当时颜值还是很高的，方方正正，大气有面儿。
和原来不同，从那个一招手停五辆面的的时代过渡到了多样选择的时代。时间永远不会停下来等任何人，到了2005年，北京市的出租车又来了一次大换血，橙黄色为主色，白蓝红作为辅助色的出租车奠定了基本格局。并且车型也越来越多，桑坦纳3000、伊兰特、索纳塔、爱丽舍开始了它们的旅程。
伊兰特和索纳塔，直至今日也是路上很常见的出租车。
在路上驰骋的红色逐渐逝去，越来越规范的条条框框把曾经人们茶余饭后的谈资也磨灭掉，在空调已经成为了所有车型的标配后，人们再也不会谈论“今天打了个夏利，差点被热死。”昨天没看清打了个富康，给我心疼坏了。”这种话题。
2008年北京奥运会，又出现了无障碍出租车。 首当其冲的就是英伦帝华TX4。这种充满欧洲风情的出租车备受好评。
随着时代发展，新能源汽车以绿色环保，节能减排的旗帜进入人们的日常生活中，出租车也开始进入了新的时代，曾经司机师傅们考虑的油耗问题也得以解决。
除了车型上不停的改变，在这个互联网+的时代里，出租车的概念不再停留于出租公司和特定的司机师傅，他很可能只是个下班要回家或者临时出来透透风的私家车主。这些发展确实是方便了人们的出行，节省了时间，但是与此同时也失去了原有的情怀。
在这个人人都习惯低头看手机的年代，再也不会有几个素不相识的人聚在一辆车上彼此问候；再也不会有人去认真地盯着一辆远方的出租车，想要分辨是夏利还是富康；再也不会有人去看疾驰而来的出租车是空车还是载客。
我们不再挥手拦下每一个去往目的地的希望，只是看着手机屏幕，看着自己叫来的车到了哪里，看着司机师傅有没有给自己打电话……我们低头上车，低头下车，少了往日里和师傅们的闲聊，也不再观赏路上的风景……而师傅们也很少再去观察路边焦急等待的乘客，因为要赶到指定的地点去接送指定的客人。
在这个快节奏的生活环境中，每个人都在赶时间，我们都在不停地追求结果，而忘记了享受过程的喜悦。有时车叔就站在路边，深情地望着车流，满是自己年轻时的影子，一眼看尽，一切都是红色的……现在的出租车再也不会流浪了，也不会期待与谁相逢，大家简单相识，短暂相知，匆忙相忘，没有未知的旅途，一切仿佛都安排好，就连道别都没有分量……
