界面新闻记者｜蒋习
中国又一发民营火箭发射成功。
界面新闻获悉，6月15日11时44分，中科宇航力箭一号遥十四运载火箭在东风商业航天创新试验区发射，采用“一箭8星”的方式，将“文物01星”等8颗卫星送入预定轨道，发射任务取得成功。
此次任务是力箭一号运载火箭的第14次飞行，也是力箭系列运载火箭第15次发射。
截至目前，力箭一号运载火箭已将105颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超15吨，成为国内唯一发射卫星总数过百的民商火箭型号。
入轨数据是商业火箭市场竞争力的重要评判标准之一。力箭一号副总指挥孟祥福对媒体表示，中国商业航天正式从技术验证阶段，跨入规模化商业交付新时期。
据界面新闻了解，此次入轨的“文物01星”、“彩云光学01星”、“安铁03星”、“利川红”卫星等8颗星均属于高分辨光学遥感卫星，具备超高分辨率、高集成度和智能化三大核心特点。
中科宇航成立于2018年，是国内首家混合所有制商业火箭企业。今年以来，中科宇航已完成四次发射。
其中，固体火箭力箭一号在二季度实现三连发，此前两次分别是4月14日的一箭8星，以及5月15日的一箭5星；该公司首款液体火箭力箭二号遥一运载火箭，在3月30日成功首飞，将3颗卫星送入预定轨道。
据浙商证券数据，2025年中国商业航天市场规模2.83万亿元，2026年预计突破3.5万亿元。
据界面新闻根据公开信息统计，今年已完成的民营火箭企业发射，包括中科宇航的4次，星河动力2次（一次失利），蓝箭航天2次，天兵科技1次（失利）。
今年5月14日，蓝箭航天完成朱雀二号改进型遥五运载火箭(ZQ-2E Y5)发射。这是一款两级低温加长型液体运载火箭，搭载面向大型星座组网的2.8吨定制化试验载荷。
蓝箭航天表示，此次发射标志着朱雀二号改进型已突破大重量载荷发射能力，具备承接一箭多星任务的工程条件。
6月9日，朱雀二号改进型遥六运载火箭发射成功，将搭载的千帆 DTC 01星和中国移动02星顺利送入预定轨道。
星河动力今年也执行了多次发射。
1月16日，谷神星一号海射型(遥七)在山东附近海域，将“天启星座”06组卫星(37星至40星)共四颗卫星送入850公里近地轨道。这是星河动力第21次成功发射，也是谷神星系列第七次为“天启星座”组网。
但1月17日，星河动力的中型固体运载火箭谷神星二号火箭首飞失利。
6月15日，据星河动力官方微信公众号，星河动力近期组织召开了谷神星二号(遥一)运载火箭一级发动机飞行故障问题技术归零评审会。
星河动力称，此次飞行故障问题定位于火箭一级发动机分段喉衬后段支撑结构设计裕度不足，导致工作过程中喉衬后段产生位移，与喉衬前段形成燃气通道，喉衬背壁烧蚀，导致喉衬结构失效，喷管破坏，造成飞行任务失利。
经审议，形成评审结论如下：问题定位明确，机理清楚，问题得到复现，采取的措施经验证有效，并完成了举一反三，可以归零。
“商业航天面临技术短板与管理短板的‘双板共振’。技术问题会导致故障发生，而管理问题则可能让同类问题反复出现。”
6月5日，在商业航天创新联合体和“你好太空”联合举办商业航天运载企业质量与可靠性研讨会上，一位与会专家概括指出上述问题。
具体来看，当前行业面临的问题主要集中在三个方面：一是基础技术和工程积累仍然不足，部分关键技术尚处持续成熟阶段，发动机、结构、材料等领域仍需更多工程实践与飞行验证。
二是质量体系建设相对薄弱，部分企业虽已建立质量管理体系，但在实际执行中易受进度、成本及融资压力影响，试验验证、问题归零、过程管控等关键环节存在不同程度的弱化。
三是供应链和组织能力建设滞后，随着商业火箭逐步走向批量化研制，供应链质量控制、人才培养、经验传承等问题开始集中暴露。
据中国航天微信公众号发布的《2025年中国商业航天发展回顾与展望》，2025年，中国共完成商业发射51次，其中49次成功，发射成功率为96.1%，较2024年增长0.8%。
前述研讨会上，专家亦达成共识。
第一，商业航天不是降低质量要求，而是提高效率。快速迭代不意味着降低质量标准、允许带隐患飞行，须在保证质量安全的前提下提升研发与运营效率。
第二，试验验证不能成为降本对象。相比发射失败造成的损失，前期验证投入往往是成本最低的环节——验证不是成本，而是风险管理。
第三，质量问题最终是“一把手工程”。质量不仅属于质量部门，研发、生产、供应链、发射等环节需全员参与；企业发展到一定规模后，决定成功率的往往在于整体工程管理能力。
第四，行业需建立经验共享机制，通过常态化交流平台在故障案例、供应链质量、试验验证等方面加强行业协同，减少重复踩坑。
