从车企抢产能到资本投电池，从新能源汽车的“配角”到产业发展的“焦点”，需求多点爆发、政策强力推动和技术迭代加速“三驾马车”共同拉动下，电池产业正逐渐跃升为支撑能源安全、驱动技术变革的核心引擎。
日前国家统计局公布的数据显示，中国经济向“新”而行的步伐更加坚定。今年前2个月，全国规模以上工业增加值同比增长6.3%，高技术制造业增加值增长13.1%，快于全部规模以上工业增加值6.8个百分点，其中前2个月锂离子电池产量同比增幅达42.6% 。
“需求+政策+技术”三驾马车共驱 电池产业链焕发新动能
海内外储能需求爆发是驱动锂电池产量增长的重要因素。一方面，近日容量电价新政落地，全国独立储能容量电价将全面推开，或进一步刺激国内新型储能装机需求。另一方面，欧美等地在能源转型与电网升级背景下，对储能系统的需求呈现爆发式增长。
在工银瑞信指数及量化投资部看来，在地缘冲突高发的背景下，传统能源波动率增加，新能源长期战略定位不断提升。锂电池作为新能源汽车产业链中的核心环节，或正受益于“海内外政策支持加码、储能需求爆发、技术迭代加速”等多重利好因素的共振。展望未来，随着乘用车与商用车的渗透率及单车带电量的进一步提升，而这也或将成为锂电池需求扩张的核心驱动力，行业景气度有望持续兑现。
同时，政策层面也为行业发展带来稳定预期。自2024年以来，新型储能连续第三年被写入政府工作报告。“十五五”规划也明确提出“大力发展新型储能”。从产业探索到国家战略重点任务，新型储能正步入发展快车道。叠加智能电网加速建设与绿电应用扩大，储能系统对高性能动力电池的需求或将持续提升。有机构认为，在新能源汽车这一核心需求基本盘维持高景气的背景下，储能正逐步成为驱动电池需求增长的 “第二增长曲线”。战略定位提升、全球能源结构转型与AI算力爆发的需求共振下，电池行业已跃升为支撑能源安全、驱动技术变革的核心引擎。目前固态电池产业化进程呈加速态势，钠电池等新技术突破也有望为行业打开新的想象空间。
国证新能源车电池指数：覆盖更全、韧性更高
虽然电池产业链前景向好，但个股投资难度系数较高，尤其对普通投资者而言，面临较高的技术门槛与波动风险。一键打包电池产业链龙头的指数基金，有望为投资者提供更高效便捷的工具。
目前市场上聚焦电池产业链的指数标的中，锂电池ETF工银（159840）所跟踪的国证新能源车电池指数（980032.CNI）锚定新能源车电池，高集中度与龙头效应更为显著。该指数旨在反映沪深北交易所新能源车电池产业上市公司的市场表现，为投资者提供更丰富的指数化投资工具。从行业分布看，国证新能源车电池指数覆盖新能源车电池全产业链，包括上游资源企业、中游电池制造、下游电池管理系统和充电桩等多个环节，对新能源车电池板块有更好的表征性。Wind数据显示，截至2026年3月20日，按照申万三级行业分类，该指数前三大权重行业为锂电池（25.43%）、电池化学品（23.70%）、电动乘用车（13.26%） 。
同时，国证新能源车电池指数含“新”量和纯度相对更高，其精选涉及新能源车电池（正极材料、负极材料、 电解液、隔膜等）、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩等业务领域的30只龙头股。据国证指数数据统计，截至2026年3月20日，国证新能源车电池指数前十大权重股合计占比超六成，其中多只为锂电池头部公司。
国证新能源车电池指数前十大成分股
来源：国证指数网，截至2026/3/20。成分股仅作为展示，不作为个股推荐。
放眼历史表现，国证新能源车电池指数也彰显出较高的成长弹性，自基日以来上涨已超10倍。Wind数据统计，截至2026年3月20日，国证新能源车电池指数自基日（2002年12月31日）以来涨幅高达1496.20%，区间年化收益率为13.08%；近十年涨幅也达168.43%，年化收益率为10.70%。
作为挂钩国证新能源车电池指数的投资工具，锂电池ETF工银(159840)及场外联接(A：015873；C：015874)，为想要一键布局新能源电池龙头的投资者提供了低成本配置利器，有望降低单一公司经营或技术路线失败带来的非系统性风险，更全面捕捉产业链崛起机遇。Wind数据统计，截至2026年3月20日，锂电池ETF工银(159840)管理费率为0.45%/年，在跟踪国证新能源车电池指数的ETF中处于最低 ；其联接基金（A类：015873；C类：015874)的管理费率同样低至每年0.45%，在挂钩国证新能源车电池指数的ETF联接基金中处于最低，有望更大程度惠及场外投资者，降低持有成本，提升投资者体验感和获得感。
注：国证新能源车电池指数基日为2002年12月31日，其2021至2025年各年度涨跌幅分别为48.01%、-29.64%、-32.10%、5.81%、62.71% 。数据来自Wind，指数过往数据不预示未来，不代表基金表现，不构成基金业绩保证。
基金费用说明：
1、锂电池ETF工银场内交易费用以证券公司实际收取为准。申购费：投资人在申购基金份额时，申购赎回代理券商可按照不超过0.5%的标准收取佣金，其中包含证券交易所、登记机构等收取的相关费用。赎回费：投资人在赎回基金份额时，申购赎回代理券商可按照不超过0.5%的标准收取佣金，其中包含证券交易所、登记机构等收取的相关费用。管理费率每年为0.45%，托管费率每年为0.07%。
2、工银国证新能源车电池ETF发起式联接设有A类和C类两类份额。费率分别为：管理费每年为0.45%，托管费为每年0.07%，销售服务费A类：不收取，C类：0.3%。A类申购费率：申购金额为M，M<100万元时，费率为1.00%；100万元≤M<300万元时，费率为0.80%；300万元≤M<500万元时，费率为0.60%；M≥500万元时，费用为1000元/笔。C类不收取申购费。A类赎回费率：持有期限为Y，当Y<7 天时，赎回费率为1.50%；当7天≤Y<1年时，赎回费率为0.50%；当1年≤Y<2年时，赎回费率为0.25%；当Y≥2年，赎回费率为0.00%。C类赎回费率：持有期限为Y，当Y<7 天时，赎回费率为1.5%；当Y≥7天，赎回费率为0% 。
风险提示：基金管理人依照恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金过往业绩不预示未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。锂电池ETF工银属于股票型基金，风险与收益高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金；本基金为指数基金，主要采用完全复制策略，跟踪标的指数市场表现，具有与标的指数、以及标的指数所代表的股票市场相似的风险收益特征。工银国证新能源车电池ETF发起式联接以工银瑞信国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金为主要投资品种，为股票型基金，其长期平均风险和预期收益水平高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金；本基金为ETF联接基金，通过投资于目标ETF跟踪标的指数表现，具有与标的指数以及标的指数所代表的证券市场相似的风险收益特征。投资于权益类基金存在较大收益波动风险。投资ETF将面临标的指数波动的风险、基金投资组合回报与标的指数回报偏离的风险等特有风险。基金有风险，投资者投资基金前应认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》及更新等法律文件，在全面了解产品情况、费率结构、各销售渠道收费标准及听取销售机构适当性意见的基础上，选择适合自身风险承受能力的投资品种进行投资，投资须谨慎。
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