据中国铁建消息，2月6日上午，世界最长海底高铁隧道迎来新进展，历经22天作业，国产首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧完成“首秀”，成功实施75米深高压环境盾构进仓作业，累计换刀46把，标志着我国自主研发盾构饱和带压进仓技术成功应用，突破了60米的安全作业深度限制，并持续下探至75米。
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据中国铁建消息，2月6日上午，世界最长海底高铁隧道迎来新进展，历经22天作业，国产首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧完成“首秀”，成功实施75米深高压环境盾构进仓作业，累计换刀46把，标志着我国自主研发盾构饱和带压进仓技术成功应用，突破了60米的安全作业深度限制，并持续下探至75米。
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