去纸化;智能化;中国航空货运;数字化;最后一公里

从“去纸化”到“智能化”:中国航空货运如何打通数字化“最后一公里”

截至2025年,航空货运领域的数字化转型已不再是“做与不做”的简单抉择,而是演变为“深度够不够”的实践。尽管国际航空运输协会(IATA)推动的电子运单(e-AWB)已在主要航线与枢纽成为行业常态,“去纸化”已成为广泛共识,但真正实现以数据驱动运营、推动货运站由“信息可视”转向“智能执行”的实践仍不多见。

 

 

一、纸已消失,流程仍陷“半数字化”

 

过去十年,行业数字化聚焦于“单据电子化”,通过推行e-AWB、电子舱单及报关平台,大幅减少纸质文件、人工录入与重复核验,带来效率与准确性的初步提升。

 

然而在众多货运站中,数字化往往止步于后台系统。库内调度仍依赖纸质单据、对讲机与人工经验,形成“系统有数据、现场凭经验”的割裂局面。

 

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信息流高速运转,货物流却卡在“半自动+人工排班”的瓶颈中,电商高峰期与不规则航班时尤为突出。

 

对中国正在推进“智慧货运站”的机场而言,若数字化仅停留于“单证电子化”与“报表可视化”,将难以真正提升效率、保障合规并实现双碳目标。因此,真正的数字化必须延伸至现场执行与智能决策层。

 

二、迈向“真智能”:构建信息、设备与决策的全面协同

 

要实现从“文件电子化”到“智能执行”的转变,数字化货运站需在三个关键层面实现贯通。

 

1、信息层:全程可视,数据汇聚

从e - AWB出发,航班动态、货物属性、安检状态、设备负载、人员配置等关键数据需实时汇聚于统一平台,并确保全程一致、可追溯。

 

2、执行层:设备自主,流程可控

自动化立体库、输送线、AGV等系统设备,应转变为能够根据系统指令自主运行的“执行单元”,实现流程的标准化和可控化,减少人为干预带来的不确定性。

 

3、决策层:系统智能,人机协同

借助规则引擎和先进算法,综合考虑服务水平协议(SLA)、优先级、路径优化等因素,自动生成任务队列。调度员则专注于关键节点的审核与干预。

 

只有信息、设备与决策在同一张“数字底图”上紧密协同,货运站才能完成从“纸质”到“数字”再到“数据驱动运营”的真正转型。 

 

三、EMS系统:打造货运站的“智能中枢”

 

罗地格工业凭借自主研发的EMS系统——“Cargo Professional Suite”智能设备管理系统,成为整座货运站的集成管理中枢,实现从流程到数据的全面融合。

 

 

1、全自动化端到端流程整合,全程视图呈现

将进出港接收、组装分拆、存储、空侧交接等环节集成在同一平台上进行统一配置和管理,形成陆侧到空侧的全程视图。

 

2、实时跟踪与KPI管理,降本增效显著

以ULD、货板、关键设备及单件货物为追踪单元,支持复杂场景下的自动化流程管理与实时状态监控,显著提升运营效率与资源利用率。

 

3、模块化灵活适配,满足多样需求

兼容现有货运管理系统及机场级数据平台,有效打破信息孤岛,将货运环节更融合“智慧机场”整体数字架构。

 

四、Cargo Direct:让“扫描即指令”成为现实

 

作为Cargo Professional Suite的全新核心模块,Cargo Direct 将数字化能力下沉至货物件级与一线操作员,真正实现“数据指导动作”。

 

1、件级透明,流程自动触发

融合e-AWB、预订信息与分单数据,实现单件货物全程可追溯,并自动触发后续操作流程,可追溯性与合规保障。

 

2、智能编排,提升吞吐效能

通过数据驱动的任务编排与设备协同,在不新增基础设施的前提下,显著提升空间利用率与货运站吞吐量。

 

3、有效运营能耗

依据航班动态与库内布局,智能引导货物就近入库,减少设备空驶与二次搬运,降低能耗与设备损耗。

 

4、数据化SLA管理

集成航班、货类、服务承诺、设备与人力等数据,自动标识作业优先级,并在异常情况下动态调整任务序列,确保高时效货物处理。

 

5、操作简单、便捷

通过Wi-Fi/5G手持终端实现“扫描即指令”,简化操作并自动同步数据,大幅降低培训成本与差错率。系统支持IATA标准接口,便于对接航司、地服及相关数据平台。

 

Cargo Direct与货运处理系统协同合作,前者负责“智能规划”,后者负责“精准执行”,指令直接传达至自动化设备。这种模块分工与分层架构,为货运站在不同阶段逐步引入自动化和流程优化提供了更平滑的路径,有助于降低一次性投入和系统切换的风险。

 

五、走通数字化最后一公里

 

中国在旅客出行侧的智慧机场建设已位居全球前列,然而货运侧仍普遍面临“系统分散、现场依赖经验”的挑战。实现进一步突破需要推动三大转变:

 

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1、从“系统建设”到“流程重构”

让数字化系统成为业务流程的固有组成部分,而非事后记录工具。

 

2、从“事后可视”到“事中可控”

实现对现场作业的实时引导与设备驱动,超越报表统计功能。

 

3、从“单点应用”到“端到端架构”

在货运站新建或改造规划初期,即统一设计软硬件协同方案,避免后期零散集成。

 

罗地格工业通过Cargo Professional Suite系统,为中国航空货运站提供了一条可渐进、可扩展、可落地的数字化路径。在兼容现有系统与作业习惯的基础上,逐步引入数据驱动与自动化能力,真正将“电子单证”转化为“库内效能”与“客户可感知的准点保障”。

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