当豪华车市场竞争进入深水区，国际豪华汽车品牌捷尼赛思在中国的人事变动格外引人关注，2025年末，拥有超过30年行业经验的销售老兵李永辰（YOUNG JIN LEE）接过帅印，出任首席执行官兼首席协调官。对于目前仍处于“小众豪华”阵营、销售基数偏低的捷尼赛思来说，这位兼具全球视野与本土洞察的新掌舵者，或许会为捷尼赛思焕发生机。
李永辰的“销售履历”堪称硬核。他不仅曾执掌现代汽车波兰销售公司，主导欧洲市场的销售管理工作，还拥有北京现代销售部部长的任职经历。前者让他深谙全球豪华车市场的渠道搭建与用户运营逻辑，后者则让他精准拿捏中国消费者的需求痛点与市场生态。这种“海外实战 + 本土深耕”的双重履历，正是捷尼赛思当前最急需的，能够为品牌在中国的销售破局提供切实可行的方案。
事实上，捷尼赛思并非没有“爆款潜质”。作为现代汽车集团旗下的豪华品牌，它诞生十年便斩获全球累计150万辆销量，旗下G80轿车更是成为首个突破50 万辆的明星车型。在国际市场上，它多次登顶J.D. Power美国新车质量研究豪华品牌榜首，屡获北美年度风云车大奖，产品力早已得到权威认可。
中国市场的复杂性毋庸置疑，但它也并非一块需要“重新发明商业逻辑”的试验田。真正决定销量走向的，依然是节奏判断、渠道效率，以及组织是否具备执行力。在这些层面上，全球市场的成功经验并不失效，关键在于是否有人，能够将其拆解、转译，并重新组合为适合中国语境的打法。
如今李永辰的到任，恰好能补上这关键一环。凭借丰富的渠道管理经验，以及对中国市场的深刻理解，相信都能帮助他推动捷尼赛思深耕中国市场。毕竟，这位销售老兵最擅长的，就是把优质产品转化为实实在在的市场成绩。
对于捷尼赛思中国而言，当前的低基数既是挑战，也是机遇。当然，没有人会轻易对结果下判断。销量的翻转，从来不是一蹴而就的事情。但可以确认的是，当一个已经在全球被证明过的品牌，选择在中国引入一位懂销售的掌舵者，这个市场，开始具备被重新书写的条件。
接下来发生什么，时间会给出答案。但至少，这一次，捷尼赛思中国的故事，值得再看一眼。
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