紧接着上一期DB车系进化史的话题，来看看接下来的车型中是如何影响整个DB家族：
DB6拥有更加修长的车身，为了得到更好的空气动力学效果，车尾增加了扰流板。发动机一样采用4.0L的排量，功率同样是210kW，但是厂家另外提供一台选配发动机，能输出242kW。
另外，DB6的车身结构已经不再是以往的钢管车架，而采用类似于现在车辆所使用的非承载式车身，让车身加大的DB6只比DB5重了7.7kg。
在1965年，阿斯顿·马丁将最后37个DB5底盘，再混合一些DB6的设计元素，打造出了“Volante”车型，这是阿斯顿·马丁首次将敞篷车命名为Volante，此单词源于意大利语，意为“飞翔”。
到了1966年，又推出了以DB6车型为基础的Volante MkII，产量仍然稀少，只建造了140辆。在查尔斯王子21岁生日的时候，他的母亲伊丽莎白二世送给了他一辆Volante MkII当作礼物，也算是对于Volante车型的一种肯定吧。
在1967年时，搭载4.0L直列6缸的DBS已经配置有210kW的强力发动机，如果选配意大利韦伯化油器，最大功率则是达到242kW。
1969年更推出了DBS V8车型，5.3L V8发动机使用博世燃油喷射系统，最大功率为235kW。
到了1972年，DBS V8更名为阿斯顿·马丁V8，DBS车系到此暂停了一段时间，直至2007年才又出现在阿斯顿·马丁的产品线中。
除了在007女王密使中出现，它还出现在在1970年的电视节目“The Persuaders!”中，阿斯顿·马丁将这辆六缸的DBS改造的像是DBS V8一样，也算是这辆车的特殊之处吧。
在二十世纪九十年代初期，阿斯顿·马丁的拥有者：福特汽车，认为推出直列6缸车型能替阿斯顿·马丁带来更多的利润，所以在1994年时，DB7正式在牛津郡的新工厂开始生产。
最初DB7搭载了一台直列6缸的3.2L机械增压发动机，最大动力表现为250kW/498N·m。
到了1999年，DB7 V12 Vantage车型登场，313kW/540N·m的最大动力，让DB7 V12 Vantage创造出299km/h的极速表现（手动挡车型）。于2002年时，推出动力更强的V12 GT和GTA车型，而且产量稀少，总共只生产了302辆。
除了一般版本，另外还有DB7 Zagato/DB AR1两款以DB7车型为基础的限量车型，这两款车皆为Zagato设计，不过DB AR1是专供美国市场的车型，从车名就可以看得出来（AR1为American Roadster 1的缩写）。
DB9于2003年在法兰克福车展中面世，是首款在阿斯顿·马丁位于Gaydon的新总部生产的车型。该车型搭载V12发动机，在命名上直接跳过“DB8”，避免造成采用了V8发动机的印象。
新DB9采用了代号AM11的6.0L V12发动机，能输出380kW/620N·m最大动力，0-100km/h只需要4.6秒，性能表现自然不在话下。
在阿斯顿·马丁的历史中，有许多车名是被一用再用的，DBS就是一个明显的例子。这辆车是以DB9为基础所打造的，同样使用VH车身平台，动力输出表现也相同，车身尺码和DB9相近，只是车高稍低、车宽较宽。
在电影恶魔党中，出现了一辆从没有正式对外发售的车型：DB10。这辆车其实是一辆概念车而已，全球产量只有10辆。
这辆真的可以开上路的概念车（或者是说电影道具车）是以VH车身平台所打造出来的，外观上从One-77和Vanquish截取了不少灵感。动力上则使用了V8 Vantage S的4.7L V8发动机，最大功率为321kW。
5.2L V12双涡轮增压发动机，带来了447kW/700N·m最大动力，让它成为史上最强的DB量产道路车型。
铝合金底盘使得它有着更轻盈的动态表现，面对强大的动力，DB11导入了阿斯顿·马丁“风刃技术”，气流从C柱进入车身，从后备厢盖的排气口排出，增加了后轮的下压力，进而提高高速稳定性。
