一、什么是智能驾驶？：让汽车长出“眼睛、大脑、手脚”
智能驾驶通俗的讲，就是让车辆借助传感器、人工智能和控制算法，在少量甚至无需人工干预的情况下完成行驶任务。最终实现“少人”甚至“无人”驾驶的一整套技术体系。它通常按 SAE J3016 标准划分为 L0-L5 六个等级，目前量产车普遍处于 L2（部分自动化）到 L3（有条件自动化）阶段，L4（高度自动化）正在特定场景示范运营。
如果形象的理解：那就是让汽车长出“眼睛、大脑、手脚”，车头顶着激光雷达、摄像头、毫米波雷达，就像长了一圈“蜻蜓复眼”。这些“眼睛”把画面和距离数据实时送到车载 AI 芯片——相当于它的大脑。大脑算完后，立刻通过“神经线路”（CAN 总线）给“手脚”下命令：方向盘自己转、油门自己踩、刹车自己点。整个过程毫秒级完成，比人类反应快好几倍。
二、从L1-L5，智能驾驶的5张“名片”
L1（部分驾驶辅助）：手必须握盘，眼必须看路，责任100%归司机。高速巡航能帮你减轻 30 % 疲劳，但变道、超车、弯中半径缩小都得你接管。
L2 级（组合驾驶辅助）：横纵向同时闭环，第一次实现“脱手 15–30 s”。法律上仍是“辅助”，但日常通勤能省 60 % 体力。。
L3 级（有条件自动驾驶）：在“设计运行域”（ODD，通常是高速/城市快速路 60 km/h 以下或停车场）里，系统第一次升格为“驾驶员”，环境监控也归它，可脱眼、脱手，但司机需时刻注意提醒。
L4 级（高度自动驾驶）：不限速，不限复杂操作，只在“地理围栏+天气+时段”里运营，方向盘可折叠隐藏。但限定场景（如Robotaxi、物流园区等），乘客=纯货物，事故由运营方 100 % 赔付，保险按“营运车”买。
L5 级（完全自动驾驶）：ODD无限大：城市、乡村、雪山、沙漠、台风天、零能见度雾天，全场景覆盖。车内可取消所有物理操控件，只留下沙发和大屏。责任完全归车企，人类只当“始发站乘客”。行业普遍预计2035年后才可能出现第一款真正面向个人销售的L5车型。
三、L3自动驾驶车型产品获批，智能汽车ETF易方达(516590)兼顾“智能+电动”
2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着中国自动驾驶产业正式从“技术验证”迈向“量产应用”新阶段。两款车型分别来自长安汽车和北汽蓝谷旗下的极狐汽车，将在北京和重庆的指定区域开展上路试点。
业内人士认为，L3级自动驾驶的落地是涵盖整车、零部件、软件算法、通信、数据服务等多主体协同的系统性工程，将推动产业链上下游从“供应关系”转向“共生关系”。
过去几年，资本市场的核心叙事集中在新能源的“电动化”上，这一逻辑在早期成立。但随着渗透率提升、价格战加剧以及硬件同质化加深。产业需要新的增长变量，而智能驾驶正是在这一背景下，从“加分项”或转变为决定竞争格局的核心因素。
智能汽车ETF易方达(516590)跟踪中证智能电动汽车指数，选取主营业务涉及智能电动汽车动力、感知、决策、执行、通讯系统及整车生产和汽车后市场的上市公司股票。“智能+电动”一体化，兼顾智能化技术与电池、整车制造，前十大重仓股集中度高，覆盖“电池-芯片-感知-执行-整车-软件”全链条，值得投资者关注。
风险提示：以上内容仅代表个人观点，不代表公司观点，亦不代表对市场和行业走势的预判，不构成投资动作和投资建议。建议持有人根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。本材料不构成公司任何业务的宣传推介材料、投资建议或保证，也不作为任何法律文件，本基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益，基金过往业绩和获奖情况不预示未来表现。投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息做出决策。基金有风险，投资需谨慎。
投资者在投资基金前应认真阅读《基金合同》和《招募说明书》等法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品，完整版风险提示函详阅易方达官网。
