在很多人印象中，奥迪一直是国内最为畅销的豪华品牌，并且还成为了官车的代名词。在这种光环的笼罩下，奥迪品牌在国内的销量一直不错，但是最近两年却逐渐发生变化。例如奥迪A4L在2016年仅销售9.74万辆，同比下滑了15.38%。全新奥迪A4L在上市后，也并没有缓解下滑的趋势。在刚刚过去的4月份，奥迪A4L销量为9838辆，同比下滑了10.2%。那么为何这款曾经的热销车会走下坡路呢？
首先在外观方面，全新一代奥迪A4L相对于老款改变并不是很大，显得过于平庸。这对于号“面子”的消费者来看，吸引力显然不够强。相对而言，同级的奔驰C级就凭借着类似于S级的设计，在终端普遍加价的情况下依然能够保持热销。
另外，全新奥迪A4L的产品线也过于集中，相对于奔驰C级以及宝马3系来说，奥迪A4L只有一种排量和一种轴距可供选择，这样势必会影响一部分消费者的选择。在动力方面，尽管全新奥迪A4L采用了全新的7速双离合变速器，并且动力表现也很不错，但是与宝马的ZF 8AT以及奔驰的9AT相比，消费者显然更愿意选择后面二位。
在产品的定价上，奥迪A4L也存在一定的缺陷。以往消费者已经习惯了花二十多万，提一辆拥有巨大优惠的老款奥迪A4L。现如今，新款A4L的起步已经达到了30万，消费者因此更加倾向于花同样的钱去买配置更好、品质更好的奔驰C级以及宝马3系。因此，这也造就了奥迪A4L高不成低不就的局面。
更加值得注意的是，随着部分二线豪华品牌中大型车的错位营销战略，在售价上已经和全新奥迪A4L有所重叠。另外，主流的普通合资品牌也跟其售价有一定的重叠。因此，全新奥迪A4L在激烈的竞争环境下，形成了逐渐下滑的趋势。
在品牌力方面，这同样影响了消费者的选择。虽然说奥迪深耕中国车市多年，并且积累了良好的市场口碑和树立了不错的品牌形象，但是当奥迪逐渐褪去官车的光环，奥迪的豪华感也随之消散，这也使其与宝马、奔驰的竞争中逐渐败下阵来。同时值得关注的是，一些二线的豪华品牌也开始兴起，例如凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、英菲尼迪等都在加大在中国市场推广的力度，这也使得消费者有了更多的选择，对奥迪造成了一定的分流。
在年前闹得沸沸扬扬的奥迪与上汽合资的事件，让经销商也受到了很大的影响，目前奥迪的经销商的利润并不好。在今年的2月16日，一汽-大众奥迪经销商在海南三亚宣布成立CADA奥迪经销商联会，并发布了《三亚声明》。该声明提出，在奥迪实现在华年销量100万辆之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。除此之外，经销商还向奥迪方面提出了包括巨额赔偿等要求。
但这之后，关于上汽奥迪的谈判又反反复复进行了多次，不断推翻形成拉锯。近期，一汽-大众才宣称奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司在北京根据“三亚声明”中的诉求达成一致并签署文件。这些争端也进一步导致了全新奥迪A4L在市场的销售下滑。
总的来看，虽然说奥迪对全新一代A4L十分器重，并希望它成为一款上量的车型，不过由于产品的定位、竞争力下滑以及经销商维权的内部问题，让这款车并没有达到预期的成绩。后期，奥迪如果能够针对当前的市场对A4L的营销方式、市场策略进行调整，并加大经销商的信心，未来还有可能回归正轨。
