9月25日，吉利控股集团以直播形式向媒体系统披露了其欧洲创新中心（Uni3）及瑞典研发中心的运营细节与技术成果。该中心位于瑞典哥德堡，是吉利全球化战略体系的重要组成部分，聚焦安全技术、架构开发、混动系统及智能驾驶等领域的研发与验证。
吉利通过近30年发展，已形成包括五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式及五大AI智能生态圈在内的全球化战略体系。欧洲研发中心由瑞典哥德堡与德国法兰克堡两大基地构成，其中瑞典研发中心（以下简称“瑞研”）成立于2013年，前身为中欧汽车技术中心（CEVT），现拥有来自40余国的2000余名工程师。
瑞研承担吉利安全技术体系与全球架构的研发任务，已开发出CMA、SEA、GEA等行业领先架构，应用于吉利、领克、极氪、沃尔沃等品牌，全球累计超400万辆车辆采用CMA架构。德国研发中心则专注于底盘与性能调校，为产品提供“欧式”操控特性。
Uni3园区紧邻林德霍尔姆科技园，集研发、设计、销售功能于一体，其命名“Uni”寓意宇宙、联合、独特性与学习，“3”象征“三生万物”的合作愿景。园区建筑外立面以中国五行元素为设计灵感，曾获2021年红点设计大奖及北欧革新创新奖。
哥德堡地处北欧交通枢纽，具备复杂气候与多样化地形，为车辆测试提供极端环境验证条件。当地冬季漫长，可测试电池低温性能、热管理系统及材料耐寒性；周边盘山公路、海岸公路及冰雪路面支持底盘操控、防腐性能及ESP标定等测试。此外，哥德堡拥有沃尔沃、极星等车企及博世、ZF等供应商集群，汽车产业从业人员占全国40%，并与查尔姆斯理工大学等学术机构开展产学研合作。
瑞研依托3大试验场（Save、Colmis、Hallered）及覆盖30国的欧洲实地测试网络，进行寒冷工况、耐久性、充电基础设施及文化适配性验证，确保产品符合欧洲市场需求。
瑞研在安全技术领域建立全域安全体系，吸收沃尔沃安全标准并制定更高企业内部标准。其开发的自动驾驶“失效安全”方案通过冗余设计保障L2-L4级别功能安全，在制动、转向、驱动失效时维持车辆正常运行。电子电气架构采用无单点故障设计，电源系统满足ASILD等级要求。
在架构安全方面，浩瀚-S架构首创“第三吸能盒”概念，减少正面碰撞时动力总成对乘员舱的侵入；侧碰防护采用“十宫格门槛梁”结构，抗冲击能力提升60%；后部防护通过一体式压铸铝车身及四层吸能缓冲区设计，优化追尾防护能力。高压配电盒在碰撞时自动翻转，避免短路风险。
瑞研还推出了Ultra Hybrid超紧凑混动系统，支持B级至F级车型适配，较传统DHT变速箱空间效率更高。已量产的浩瀚电混系统采用全栈900伏高压架构，搭载三电机兆瓦电驱系统，最大功率超1000千瓦，马力达1400匹，零百加速3秒级。系统集成2.0T电混专用发动机（热效率46%）及145千瓦增程发电机，馈电状态下动力无衰减，油耗降低16%。
动态控制领域，瑞研开发Dynamic AI系统，通过机器学习与地形识别实时调整驾驶模式；定海智能中枢协同底盘、动力与座舱系统，实现爆胎控制、横风抵抗等功能。硬件方面采用48V主动稳定杆及闭式双腔空气悬架，提升操控与舒适性。
极氪9X作为浩瀚-S架构首款车型，集成瑞研多项核心技术。该车搭载浩瀚超级电混系统，纯电续航380公里（CLTC标准），综合续航超1000公里，支持6C充电（20%-80%补能9分钟）。安全性能方面，车身扭转刚度达41600牛·米/度，高强度材料占比91%，并通过50km/h正面柱碰及105km/h后碰测试。
智能驾驶提供H7与H9双方案：H7方案基于NVIDIA DRIVE Thor-U芯片（700TOPS算力），支持多模态大模型与无图园区导航；H9方案面向L3级自动驾驶，采用双芯片冗余（1400TOPS算力）、5激光雷达及43个感知单元，实现全链路安全冗余。
极氪9X开启预售后，1小时内订单突破4.2万台，累计订单超5万台，将于9月29日正式上市。
