原来预设的BBA三驾马车同台飙戏，如今看来只能是宝马奔驰组合唱『二人转了』，奥迪去哪儿了？正忙着和经销商谈判、兜圈子，还有和『大老婆』玩一个叫『比狠』的心机游戏。
BBA军团：告别『三驾马车』
因为原来预设的BBA三驾马车同台飙戏，如今看来只能是宝马奔驰组合唱“二人转”了。奥迪去哪里了？正忙着和经销商谈判、兜圈子，还有和“大老婆”玩一个叫“比狠”的心机游戏。A可是玩得心惊肉跳，满头大汗啊，他实在无法脱身只能对一旁怂恿的BB们说，一边儿去，劳资先把这堆烂事给处理好了，再来跟你们一起“排戏”。听毕，BB只能悻悻走开。
抛开前四个月的销量不说，事实上，自奥迪宣布启动上汽奥迪以来，一汽奥迪因经销商“怠工”就像泄了气的皮球。所以，在整个2017年的前四个月，豪华车江湖的第一阵营“锵锵三人行”迅速转轨，宝马和奔驰上演“一对一”掰手腕式PK。到目前为止，今年中国豪华车销量冠军究竟鹿死谁手还尚无定论，但奥迪彻底丢掉冠军宝座已经是没有太大悬念的事。
不过，老大显然是不好当的。尽管奥迪的式微和宝马奔驰的“开挂”几乎在同步切换，但宝奔谁来领跑压力都不小。从前四个月的销量表现来看，宝马展现出一贯的主动出击姿态，前四个月居然斩获同比超过15%的高增长，尤其是4月份单月销量和同比增幅均力压奔驰。当然，“好基友”奔驰因去年基数稍低增幅更加强劲，前四月劲增36.8%的幅度惊叹业界。
如果壹哥告诉你，藏着实力的奔驰实际上只使出了七分功力，千万不要惊诧。从市场终端反馈的情况来看，虽然旗下的热销车型已经部分暂停加价甚至出现小幅度优惠，但不得不承认的是，奔驰对产销平衡和经销商货源的掌控做得相当到位。这样的经营法则，有效地减轻了誓夺中国豪华车销量冠军的宝马所面临的竞争压力。
以宝马今年力推的全新一代5系为例，为了防止奔驰在销量终端通过放量促销狙击，宝马硬是把最终的底牌——入门级的525Li轿车拖到9月份上市。所谓商场如战场，“好基友”上阵万一背后捅刀子呢？实在风险太高不得不防。而在近日沈阳新大东工厂落成投产仪式上，宝马全球主管生产和投资的董事更是再爆料，宝马X3下一步也要在新大东国产。
好吧，宝马可谓大招连连，夺冠中国的架势可谓冠盖群雄。目前，占据有利地形的奔驰抱着云淡风轻的态度，正在守候最佳的“伏击”时机。很显然，在豪华C级车市场，因为奥迪A6L的不再放量促销（因经销商谈判陷入僵局再度拒绝压库），这意味着市场份额将拱手让与奔驰和宝马。这两位“好基友”可以长出一口气，等着吃奥迪快递来的“蛋糕”了。
二线豪华：继续折腾，加速裂变
二线豪华品牌，除了超级镇定的雷克萨斯（貌似雷克萨斯也不知道“慌”字怎么写），放眼看去大家貌似都挺忙的，但细究起来TA们其实都在瞎忙。这么说，咋听上去《车壹条》可能有点一竿子打翻一船人的“尴尬”，但其实壹哥想说，我是认真的。
不信你仔细看看，二线豪华品牌的参赛选手们都在忙啥？
销量攻势追梦的凯迪拉克，在忙着打折促销冲销量，要啥客户忠诚度和品牌美誉度？沃尔沃在忙着传播“一带一路”的黄金机遇期，S90卖不好还可以跟网约车公司签大单，一次300台打个大客户折扣价，悄悄地执行起来没毛病；英菲尼迪忙着如何用“挑战者”精神诠释，以前超级文艺范儿的“敢·爱”口号就这么废掉了；而捷豹路虎，国产车销量占比都超五成了，还不成立合资销售公司，你在弄啥呢？
至于林肯、保时捷和DS嘛，各家都有一本难念的金，没国产的还有回旋余地，国产了真就得玩命折腾起来。在豪华车这个江湖，相对于极具娱乐精神的二线阵营品牌，壹哥其实更关注的是BBA德系军团，从销量到品牌再到丰富到眼花缭乱的产品矩阵，历史积淀壹哥才不感冒呢。
从目前二线豪华阵营大多数仍在朝着年销10万辆这一目标迈进，基本上可以得出一个结论，豪华车市场的“马太效应”还将继续。按照中国市场新车增量还有3-5年的战略机遇期预判，留给二线豪华品牌的时间窗口真的不多了，尤其是那些还在3万辆上下徘徊的品牌，不抓紧冲破5万辆这样一个“入场券”门槛，后续要想在豪华车江湖刷出存在感，实在不太容易。
