套路玩得多了就会有人看不下去，这一次站出来的是深交所。深交所对一汽夏利的问询很含蓄，翻译成俗语就是：除了卖资产，您在主业卖车这件事上还有没有扭亏的希望？
5月10日，一汽夏利对外公开了对深交所问询函的回复内容，鉴于双方用的术语比较专业、晦涩、难懂，《车壹条》特翻译成俗语给各位看官瞧。
这份问询函主要亮点有两个：一是问一汽夏利，为毛去年年报里，其他区域里的营业收入都是下降的，但京津区域的营业收入却同比猛增了22%？对此，一汽夏利洋洋洒洒回答了很多，但最关键的只有四个字“统计串项”了！这四个字不知壹姐能否理解为，在统计的时候，一汽夏利看串行了？
这个回答很让人无语，深交所的另一个问询也很无奈——“2015年和2016年你公司均依靠非经常性损益实现净利润为正，汽车制造销售量、生产量和毛利率大幅下降。请你公司结合公司业务模式、盈利模式、市场竞争情况详细说明你公司核心竞争力及拟改善可持续经营能力的具体措施。”
深交所的这个问询很含蓄。了解一汽夏利的疼自们都知道，这两年一汽夏利活得很苦，特别是去年，全年汽车销量仅3.68万辆，几乎与现在神车哈弗H6的单月销量持平，同比下滑43.30%，其中12月的产量甚至为零。
作为上市公司，一汽夏利如果不能及时扭亏就有被迫退市的危险，在产品销量提升无望的情况下，一汽夏利想出了卖资产这个大招。
根据一汽夏利公告披露，去年一汽夏利靠甩卖一汽丰田15%的股权（约25亿元）给一汽股份实现了扭亏为盈。而这并不是一汽夏利第一次借用卖资产保壳。2015年，同样是在销量暴跌、亏损严重的情况下，一汽夏利向一汽股份出售了四项资产，包括将产品开发中心整体资产转让给一汽股份，完成自救。
同样的招数，一汽夏利用了两次，深交所终于看不下去了！总不能一直靠卖资产来扭亏为盈吧，这样所有经营不利的上市公司都可以一起卖资产做报表了。所以，深交所含蓄地问了刚才第二个问题，翻译成俗语就是：“除了卖资产，您在主业卖车这件事上还有没有扭亏的希望？”——此问题的话外音就是：“一汽夏利，你不要再卖资产了，赶紧好好卖车！”
对此，一汽夏利也是一眼就看出了深交所问询的深意，洋洋洒洒写了数千字予以回复。回复的大体内容分三个层次：一是汽车市场结构发生了变化，公司传统优势产品不受欢迎了，但公司产品结构升级调整的步伐又没能适应市场快速变化的要求，所以出现了下降；二是，公司在2014年推出的骏派SUV D60、2016年推出的三厢轿车骏派A70都没卖好；三是，公司正在采取经营改善措施。
一汽夏利回答得很认真，但看过回复的人都会有一种深深的无力感，因为这五项整改措施说了与没说，效果是一样的。《车壹条》将这五项措施罗列如下：1持续提升项目管理能力；2不断提升质量体系能力；3提高全员劳动生产率；4开源节流，提质增效；5强化营销力提升。
众所周知，一汽夏利当前亏损的主要原因是，推出车型不符合当前市场的消费需求。但上述五条措施，哪一条都华丽丽地避开了核心问题。特别是第三条“提高全员劳动生产率”，现在一汽夏利每个月就几千台的生产量，特别是今年4月，合计产量才1659辆，这种状态下，不做减产反而提高劳动生产率，壹姐想不明白。
事实上，一汽夏利在新品推出上是有计划的，但是看了其即将推出的新车型，壹姐的心还是很凉。
在深交所的问询函中，要求一汽夏利针对2017年投入9.1亿元的研发改造费用所涉及的具体项目进行详细说明。在回复中，《车壹条》发现，仅U066车型生准项目和T086A级SUV生准项目的投入就达到了7.08亿元，占总投入的77.8%。
可见，这是两款对一汽夏利生死攸关的重磅车型。但从市场定位来看，U066车型是骏派旗下的第二款A级车型，之前骏派推出的第一款A级车A70以销量衡量已基本宣告失败。U066又是定位市场份额不断萎缩的A级轿车市场，未来前景堪忧。T086虽定位当前火爆的A级SUV市场，但因为完工时间要到2018年6月，届时，市场竞争将更趋白热化，T086成为爆款的难度将不断加大。
现在看来，能解救一汽夏利于水火的只能是一汽股份了。作为一汽夏利的控股股东，一汽股份本是一汽集团在2011年为完成一汽整体上市所设的平台，拥有一汽轿车和一汽夏利53.03%和47.73%的股份，一汽集团持有一汽股份99.62%的股权。现在，一汽股份的最大功用反而是接受一汽夏利的变卖资产。
想当年，天津一汽重组，丰田的真正目的是转而在广州设立广汽丰田，一汽股份整合天津一汽费了九牛二虎之力，整体上市也是遇到夏利方面的较强阻力。现在来看，一汽夏利与其一步步将资产变卖给一汽股份，还不如当初从了它，助一汽完成整体上市“大业”。
现在的一汽夏利在A股市场更像是一个“壳”资源，未来是继续变卖资产还是注入新资产，这对一汽夏利来说是两种不同的命运。
