界面新闻记者 |
作为上海市目前规划中黄浦江上最后一座大型越江桥梁，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设的嘉松公路越江新建工程迎来关键控制性节点。主桥主跨钢箱梁将于9月12日顺利合龙，标志着主桥主体结构建设取得决定性进展，主梁施工顺利结束，全桥桥梁实现结构贯通，项目转入主缆施工阶段，向全线通车目标迈出了坚实一步。
嘉松公路越江新建工程位于松江区，北起金平路，南至松金公路，是服务松江新城与金山新城的重要跨江通道。
主桥为596米自锚式悬索桥。主桥桥面全宽36.6米，双向6车道并设置两侧慢行系统，引桥长约827米，线路总长约1825米，是黄浦江上首座大跨径自锚式悬索桥，其跨径在国内同类桥梁中位居前列。
项目建成后，双向6车道搭配两侧慢行系统，既满足机动车快速通行，也为行人和非机动车提供安全舒适选择，实现“快行”与“慢行”。
嘉松公路越江新建工程的建成将进一步完善市域干线公路网络，有效打破黄浦江对区域交通的阻隔，加强嘉青松金地区交通联系，显著加强松江、金山两区之间的经济与社会联系，优化上海西南部地区路网结构，减少绕行约30分钟车程，对长三角一体化、西部板块有效沟通以及支撑上海市郊新城发展具有重要意义。
项目方告诉界面新闻，此次在建设过程中，创新设计了主塔“窗花”钢结构。该横撑是桥梁结构全生命周期管理的关键构造，在建设期间“先梁后缆”施工工艺中承担起主跨钢箱梁临时斜拉的重任。
“未来在大桥运行期间，当主缆需要更换维修时，可以利用“窗花”重新斜拉，为大桥主缆及吊杆更换提供强有力的后备支援。”项目方介绍称，“这一设计将一举改变斜拉桥主揽维修更换的世界级难题。”
记者获悉，该工程是上海市目前规划中黄浦江上最后一座大型越江桥梁。自1975年起，上海黄浦江上共建设有13座跨江公路大桥，包括松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、松浦二桥、闵浦大桥、闵浦二桥、松浦三桥、金山铁路黄浦江特大桥、辰塔公路横潦泾大桥和昆阳路越江大桥。这些大桥陆续建成，极大地改善了黄浦江两岸的交通条件。
