随着中国品牌的全面崛起，中国汽车市场的格局正在发生着巨大的变化，曾经红极一时的韩系车代表起亚，似乎一下子失去了往日的活力，销量也是节节败退，就连在这两年爆红的SUV市场上，东风悦达起亚也是全面溃败。
根据乘联会的数据显示，东风悦达起亚的多款车型出现了不同程度的下跌，在SUV产品中，智跑三月销量只有区区3000出头，同比跌幅高达41%，KX3三月销量持续走低，如今连1500辆都不到，而最新的紧凑级SUV产品KX5，在三月同样只有不到1000辆的销量。SUV车型如此糟糕的表现，就更不要提轿车产品了。整个三月份，东风悦达起亚的总销量仅为16006台，相比去年同期的50043台，暴跌了68%。
在这样的情况下，东风悦达起亚于近日对外透露，他们将发布一款全新的新能源产品。据悉，这款新能源车将于年内正式上市，根据东风悦达起亚此前发布的产品规划，这款新能源车将是东风悦达起亚合资自主品牌华骐的首款纯电动车300E，最大续航可达265公里。但就目前的形势而言，这款纯电动车真的能就会徘徊在生死边缘的东风悦达起亚么？
起亚不乏新能源产品，无奈表现均非常糟糕
熟悉起亚的朋友应该知道，目前起亚引入中国生产和销售的新能源车主要有两款，一款是东风悦达起亚国产的K5混合动力版，另外一款是以进口身份在国内上市销售的起亚极睿。这两款车所搭载的混合动力系统从本身来看，都是属于轻混的级别。其中K5混动版的电机最大功率只有38kW，而极睿的电机最大功率也只有32kW。
笔者看来，轻混动在目前的市场上的确已经没有什么卖点了，因为混合动力车型如果在油耗和动力上没有绝对优势，就没有了存在的意义。现在大家更看好诸如丰田的THS和本田的iMMD这样的全混动系统。
起亚的新能源车表现不佳，其实最主要问题还是出在售价上。K5混动版的售价为19.98-24.88万元，这样的价格，可以买到全混动的雅阁了。而极睿虽然已进口车身份销售，但是其14.98-18.98万元的售价，也没有竞争力，丰田的双擎在性能和口碑方面也全面超越了极睿。
布局纯电动车型，东风悦达起亚会有转机么？
东风悦达起亚此次推出的华骐300E定位为一台纯电动的产品，从中国汽车市场未来的发展来看，走新能源的路子的确是个不错的选择。但是就目前的情况来看，新能源车更像是某些城市的消费者用来换取补贴和牌照的工具。在实际使用过程中，新能源车或者说纯电动车还存在着诸多问题。比如续航里程的问题，比如充电桩等基础设施建设的问题。
我们可以看到，目前中国品牌发力新能源车领域的企业以经有不少了。特别是在纯电动车领域，有很多厂家都推出了多款产品。像北汽新能源、江淮新能源、上汽新能源等，都在大力推行新能源车，并且他们目前都已经取得了不错的市场反应。在这种情况下，东风悦达起亚借着旗下合资自主品牌华骐进来乱入一把，想要取得一个不错的市场反馈，除非在核心技术上有大突破，否则很难有所收获。毕竟起亚这两年的品牌力在不断走低，并且价格方面也没有优势，华骐300E上市以后很可能又会把自己玩死。
说到品牌，就不得不聊一聊这个对东风悦达起亚产生最大影响的关键因素了。在几年前，也就是东风悦达起亚获得长足发展的2011-2016年这五年间，东风悦达起亚一开始就把自己定位为一线的合资品牌，这在当时的汽车市场来看，显然是不理智的。最终导致的结果就是，终端只能靠让价来保证销量，通过错位的竞争来获取市场份额。时至今日，由于当初定位方面的过于自信，导致了现在价格体系的尴尬，上比不过一线合资品牌大众丰田别克，下比不过风头正劲的中国品牌。
再加上一些国际事件的影响，起亚的品牌形象更是持续走低，现如今已经到了让价也没有人买的地步了。前段时间刚上市的KX7也没能让我们看到东风悦达起亚的诚意，本来还指望着看到国产索兰托的到来，结果却迎回了一辆自主拉皮车，并且从产品力的角度来看，KX7也是一款没有竞争力的产品，它也并没有帮起亚“挽回失地”。起亚品牌形象不断走低的情况下，难道一辆挂着华骐车标的电动车反而就能成功了么？
写在最后
起亚在华的颓废已经没有办法改变，绝不是推出一款新能源车就可以解决的问题了。2017年对于东风悦达起亚来说，会是一个巨大的转折点，他们到底能不能在触底后反弹，我们拭目以待。（文/吴昊）
