界面新闻2025年9月4日从上海市道路运输事业发展中心获悉，上海市将于近期启动内环高架设施提升和功能完善工程（龙华西路-南浦大桥），这是继2022年内环高架“年轻化”改造项目实施以来，迎来的第四次规模性高架主体设施提升和功能完善“年轻化”改造。
内环高架是上海最早建设的城市快速高架道路，至今已运行30年，其中浦西段主线全长31公里，传统的“小修小补”较难从根本上解决已经出现的设施老化、安全隐患、运行压力激增、智能化设备相对落后等问题。为推进城市基础设施生命线安全工程建设，自2022年开始，先后实施了三次内环高架设施提升及功能完善工程，经过三期接续建设，内环高架从周家嘴路至沪太路段全长约10公里得到改善。
此次内环高架设施提升及功能完善工程（龙华西路-南浦大桥）主线总长6.6公里，包含6条匝道。项目分四个阶段实施：第一阶段进行外圈防撞墙施工；第二阶段进行内圈防撞墙施工；第三阶段进行内圈伸缩缝和桥面系铺装施工；第四阶段进行外圈伸缩缝和桥面系铺装施工。现启动第一阶段外圈防撞墙施工作业。其中，9月5日、6日、7日晚进行施工准备工作。9月8日正式开始进行外圈防撞墙更换施工，预计10月27日左右完成第一阶段施工，后续阶段将根据区域流量变化情况择机进行，并提前对外公告。
为确保高架主线日间(06:00-24:00)车道数不减少的基础上，夜间(24:00-06:00)封闭模式由往期“工作日单向封闭、周末双向封闭”调整为“仅封闭施工侧单向交通”，即整个施工期日间占用高架主线1.5米宽，通过调整断面车道布置，确保主线车道数不变；而夜间占用半幅桥面作为施工区域。
同时，项目计划于国庆期间集中力量实施鲁班立交范围作业内容，确保鲁班转盘往内环外圈匝道夜间正常通行，极大程度降低施工对南北高架和鲁班立交的影响。
记者从工程设计方获悉，此次项目完工后，上海内环高架路的“智能化”程度将得到进一步据提升：项目方将在主体结构上布设传感器，进一步完善对高架设施健康度的监控；同时进一步完善智慧化设备的功能；此外。项目方还将在设计期间，为“车路协同”等自动驾驶相关的设备预留接口，以便未来适应智慧交通的需求。
上海公安交管部门提醒：夜间内环高架主线封闭期间，将对投影面下中山南路带来一定的通行压力，途经驾驶人可选择沿肇嘉浜路、斜土路、龙华中路等平行道路绕行。出行前，请合理规划路线，避开拥堵路段。途经施工区域时注意安全，减速慢行，务必按照标志标线和民警指挥有序通行。
