开篇背景
J.D. Power这个名词，相信汽车界的朋友都耳熟能详，不久前，J.D. Power亚太公司发布2016年中国新车质量研究SM(IQS)，纳智捷 优6 SUV以94分的高水准表现跨级荣获中型SUV第三名，较2015年上升8位，与位列第一的本田CR-V相差4分，远超中型SUV平均水平。
这位跨级SUV选手，貌似对目前的成绩不屑一顾，全新改款之后，最近又瞄上了赛道！SUV车型玩起了赛道！好刺激的画面感，是不是撩完妹就跑，真刺激？然而从上海站到现在的杭州站，优6的表现狠狠地甩了我一巴掌……
能不能冷静点，一言不合就要上赛道？
01
5月6日，全新纳智捷优6在上海站开始了“7城赛道之旅”。起初我真的很怀疑，这到底是不是一个秀？或者是综艺？！那么大咖在哪里？...算了，别抖M了，啪啪啪打脸的感觉领教过了，我们直接入正题吧。
02
5月13日，优6如期而至杭州站。我们先来说一说优6的赛道表现：
比赛规则：在此次CCPC X组杭州站中，采用全部由组委会从4S店直接采购的纳智捷 全新优6，参赛选手需要通过0-60m加速、蛇形绕锥、麋鹿测试，以及盲驾等项目。
在0-60m直线加速中， 全新优6，在赛中的直线加速性能表现地淋漓尽致，除此之外，车辆也拥有不错的动力储备，车辆过弯时，车辆降档积极，升档迅速。
全新优6在蛇形绕锥、麋鹿测试也表现的游刃有余。车手在进行急速转向、急停、连续转向等动作时车辆都表现出了良好的适应性。
除了赛道竞技之外，还特别设置了“盲驾体验区”。全新优6配备Eagle View+环景影像系统、 Side view+车侧安全影像辅助系统等，通过此类系统合作，合成车辆四周360°实时影像，投映到全新优6 12寸智慧触控屏上，驾驶者可以通过观察实时影像来操控车辆通过预设路线。
自带虐赛道技能？优6是这样教育我的...
0-60m加速靠的是“心脏”
全新优6，改款之后，用了一款PSA+宝马联合研发的1.6T GDI发动机。PSA和BMW曾在国际赛事上立下的显赫战绩，不容置疑。这款发动机经两大宗师级品牌联合研发、调校，上个小小的赛道还不信心满满？我开始后悔我之前提出各种无脑问题。为了表示我的歉意，现在正式给大家介绍这款发动机。
此款1.6TGDI发动机曾连续八年获得“国际年度发动机”大奖，为全新优6提供123Kw的最大功率，以及245N·m的最大扭矩。CVVT连续可变进气正时技术，再辅以涡轮增压，使优6在中高速行驶时有着不错的动力持续输出能力，随叫随到的动能表现。对于定位于城市SUV的全新优6来说，他的整体动力输出性能表现让其同级对手中脱颖而出。全新优6采用了大量的节能技术，百公里油耗水平降低至6.9L，而市场上大部分SUV产品在油耗上表现实在令人堪忧（当然，这里“大部分”不包括混合动力和纯电动SUV）。
蛇形绕锥、麋鹿测试靠的是“下盘功夫”
据说汽车界宗师级大师--“GTR之父”也加入了优6性能的调教，在悬挂系统方面，优6前部选用麦弗逊式，后部选用扭力梁式。在高刚性底盘平台上选用这种悬挂设定，给车辆带来了轿车般灵活的驾驶感受。而特殊调校后的EPS电动助力转向系统，根据您的行驶状态提供低速轻便灵敏，高速稳定柔和的操控手感。
全新优6装配了爱信第三代6速手自一体变速箱，更加合理的换挡逻辑使得车辆根据车速以及发动机转速积极进行换挡作业， “快速换挡技术”与更加绵密的齿轮比为用户带来更加平顺的驾驶体验。
道理我都懂，那盲驾体验又是什么鬼？
优6告诉我：盲驾体验靠的是配置（“Eagle View+环景影像系统、 Side view+车侧安全影像辅助系统”），你有吗？你有你就上，你有吗？！我：......
“那你到处“撩妹”、“撩汉”，怎么解释？”
“我颜值高，怪我咯？”
“......”
全新纳智捷优6整车风阻仅0.33，车身线条“驻笔回锋”式设计，传承了中国传统文化，尾部crossover溜背式设计，潮流运动风显露无遗。再加上流畅的车身腰线，空气动力学表现和美学兼得。
纳智捷全新优6中控采用环抱式设计，12寸触控电容屏集成了操作不便的按键，中央扶手箱多处采用碳纤维搬饰品，座椅采用真皮包裹，包覆性良好，舒适宽敞的后排乘坐空间得益于其2720超长轴距，另外，优6内部空间中，储物空间非常丰富，提供了驾驶者和乘坐人员更多的物品放置空间。
语塞后的总结
纳智捷优6本来在J.D. Power上的排名已经够吹一年了，偏偏在这时候上赛道，赛道被你这么一虐！
你考虑过赛道的感受吗？
你考虑过其他同级选手的感受吗？
我知道“撩妹”的颜值对于你非常重要；
我也知道你是不满足“安逸”的纸面数据，
也急切于表达对于赛道级以下城市级公路的“绰绰有余”，
...
我都懂，但是下次能不能别打脸！
