8月20日，电厂获悉，吉利在当天晚间宣布聚焦“一个座舱”，通过统一的AI OS架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现AI座舱All in One，打造可实现“人-车-环境”自主协同的智慧空间。吉利还宣布将不再开发不具备AI能力的传统智能座舱。可实现大规模上车的汽车超拟人智能体Eva和基于5层AI座舱原生架构打造的新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2将首先应用在领克10 EM-P、吉利银河M9上。
今年初，吉利发布了智能汽车全域AI技术体系，计划陆续将全域AI融入智驾域、动力域、底盘域，推出了千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统、AI云动力2.0和AI数字底盘。AI座舱是吉利智能汽车全域AI技术体系的延续。
基于《台州宣言》“一个吉利”的战略指引，吉利、领克、极氪的座舱研发体系进行融合，以“一个吉利，一个座舱”为原则，通过统一的AI OS架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现AI座舱All in One。目前，吉利旗下车型搭载的Flyme Auto与Zeekr OS基于同一套AI OS架构打造，区别在于它们针对不同用户群体需求在交互层面进行不同设计。FlymeAuto目前主要为领克、吉利、银河等品牌车型提供AI生态体验。Zeekr OS和千里浩瀚高阶能力为极氪品牌提供更智慧的舱驾一体主动智能AI座舱服务体验。
在统一的AI原生技术架构支持下，吉利推出了可大规模上车的超拟人情感智能体Eva，它融合了吉利星睿AI大模型、阶跃星辰端到端语音大模型、流动记忆大模型的AI能力，拥有高感知的情感交互能力与行动力。通过统一吉利汽车所有品牌的用户ID，实现用户在吉利所有品牌车型下体验、数据的安全直接流转。极氪、领克、吉利、银河的所有用户都可以获得超拟人情感智能体Eva的服务体验。
在“云端”与“车端”，吉利搭建了AI座舱的协同体系。在云端，吉利星睿中心2.0的综合算力达到23.5 EFLOPS。自研的星睿AI大模型体系与阶跃多模态大模型等进行了深度融合，并积累了10T token数据与40B汽车垂类数据。在车端，吉利的AI Box拥有200TOPS超量NPU算力和200GB/s独占内存带宽，，加上70亿参数端侧多模态大模型，实现了AI座舱的“拟人思考”。
原生软件架构相当于AI座舱的“神经网络”。吉利打造的原生AI OS架构实现了软硬件解耦，整车跨域SOA和服务MCP化，使座舱软件架构从传统的以应用为核心转变为以智能体生态为核心。吉利自研的G-Edge模型推理框架建立了从数据驱动、垂直知识注入、多模态融合到芯片级轻量化部署的全流程协同能力。
吉利的AI Agent生态，将“思考能力”与“行动能力”进行结合，让AI座舱具备了主动服务能力。用户只需说出自己的意图，AI就可以无缝编排、执行、校验任务。吉利的大模型融合架构搭建了座舱交互的“影子模式”，实现AI训练AI、AI测试AI， 帮助用户越用越好用。
基于Flyme Auto 1的经验，吉利正式推出了新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2。Flyme Auto 2将逐步搭载在吉利旗下各品牌的全新车型产品上，领克10EM-P、吉利银河M9将率先搭载。符合相应AI算力要求的吉利产品，Flyme Auto 2 也将在后续通过OTA的方式为用户进行升级。
超拟人情感智能体Eva基于底层能力的进化，已能够进行自我判断、规划和执行任务，它将首先在吉利银河M9上应用。
