4月长安汽车的暴跌，不仅意味着它已经丢掉了自主老大之位，事实上，长安已经被挤出了乘用车自主销量前三。
俗话说“月满则亏”。在连开四场发布会后，自主品牌老大哥长安汽车4月销量遭遇暴跌。
5月9日，长安对外发布了4月份产销情况公告。公告显示，4月，长安生产汽车21.4262万辆，同比下滑15.25%；销售汽车16.1862万辆，同比下滑27.61%。除CX70外，长安各主力车型销量均呈下滑状态，特别是曾经风光无限的逸动系列，4月销量还不及5000辆，近似去年同期销量的三分之一。
资本市场似乎早已听到风声。在5月9日长安汽车发布销售数据公告前，其股价已接连重挫，日K线呈现断崖式下跌。5月9日当天，长安汽车股价更是大跌逾5%。有人怀疑，相关机构在做空长安，但不给力的销售数据，让业内对长安未来很是担忧。
几乎是在同一天，比销量下滑更严重的“数据造假”质疑开始指向长安。有媒体指出，长安汽车每月公布的产销数据与季报存在很大差异。
根据长安汽车一季度披露的数据，其营业收入为177亿元，销售单车均价为4.12万元，销量大于产量8.73万辆，按照并表的均价4.12万元算，公司库存金额应减少近36亿元。但长安汽车一季报数据显示，库存金额却从2017年1月1日的73.04亿元增至99.71亿元，增加26.67亿。对此，长安的解释是库存商品增加。按照此前均价4.12万元的单价计算，长安库存增加约6.47万辆。
业内人士发出疑问，一季度长安的销量大于产量，库存反而增加6.47万辆，数据为何如此前后矛盾？至今，长安对此质疑还未回应，只是对4月销量下滑解释称“在调整产能”。
车型老化，长安急需变革
抛开“数据门”不谈，事实上，长安已经进入主力车型产品老化期，如果不加快产品换代步伐，很容易进入市场下行渠道，要知道我国消费者向来是喜新厌旧的。
以标志着长安脱胎换骨的主力车型逸动为例，自2012年3月上市至今已5年有余，根据汽车圈大部分车型3年一次中期改款，5年一次换代来看，逸动应该有革命性的改变了。虽然之前，逸动在改款车型上，也做了不少调整，但动力、底盘上的“内涵式”变化很难入我国消费者法眼。看看新宝马5系和奔驰新E级带来的惊艳感觉，改款逸动应该知道自己的差距在哪儿。
在轿车市场逐渐失去锐气是长安需要警惕的问题之一。此外，在火爆的SUV市场，长安车型也开始出现疲态。除去CS75还保持着月销近万辆的水准外，CS35和CS15都呈现断崖式下跌。
根据长安公布的数据，4月CS35销量为3081台，去年同期销量为13510台；CS15销量为2869台，去年同期为5680台。CS35是长安在2012年推出的首款SUV车型，目前已经进入全新换代周期，急需做出彻底改变。CS15是长安去年4月推出的小型SUV，在一年左右的时间，月销就已跌破3000台，这个车型的推出是否成功值得推敲。
事实上，长安目前的主要竞争对手不是合资品牌，而是“自己人”本土品牌。特别是从今年开始，吉利、广汽、上汽荣威都加大了渠道下沉和布点节奏，一些原来长安固有的销售网点，友商没有设点的，今年也都设点了。加之，竞争对手的产品都是全新推出，特别是SUV，在造型和配置引入上紧跟当下消费热点，很是吸引四五线消费者的目光。相比之下，无论是在渠道拓展还是产品开发上，长安的竞争力都在下降。
长安需要在产品研发上进行一场大变革。
榜首之争 排位已变
长安在下跌，吉利却迎来了自己的辉煌期。
根据吉利对外公布的最新数据，4月吉利共销售新车86727辆，同比增长94%。在中国车市4月销售同比下降2.2%的大环境下，吉利的逆势暴涨格外引人注目。
分析吉利旗下各车型，除博瑞以月销3058辆的成绩同比下滑31.62%外，其他车型销量几乎是全线上涨，特别是去年推出的主力SUV博越，以月销21263台，同比增长431.3%的数据显示了自己的巅峰状态。
由于博越的突出表现，吉利的销量构成也发生了大变化，SUV车型逐渐占据半边天，但令人欣慰的是，新帝豪和远景两款紧凑级家轿月销双双过万，使得“两条腿”走路的吉利，未来前景可期。
长安在暴跌，吉利在暴涨，一跌一涨之间，自主品牌的榜首之位便出现变化。长安汽车除去长安福特、长安马自达、长安铃木、长安标致雪铁龙、江铃控股、长安跨越和交叉型乘用车的销量外，单以狭义自主乘用车的品类计算，4月销量仅为35901辆，这个数字与吉利4月销量相比早已被甩了几条街。
今年，长安计划推出的新车不少，除了3月份推出的全新中大型SUV CS95和七座MPV凌轩外，未来还将推出SUV CS55、全新中型轿车睿骋CC、中期改款CS35和中期改款CS75。这些新车能否让长安重回自主王者之位，值得期待。
4月，和长安一样出现下跌的还有长城。根据5月8日晚长城汽车发布的销量公告，其4月销量为73171辆，同比下跌8.08%，结束了自2014年10月以来连续30个月销量增长的神话。
长城方面称，4月销量下跌与从3月下旬延续到5月底的清库存有关，库存系数将从2.3降至1.5以内。但值得注意的是，长城汽车的实力担当，神车哈弗H6月销36367辆，同比下跌17.25%，与曾经逆天的月销8万辆已经想去甚远，这直接拉低了长城4月的销量大盘。
相比之下，哈弗H2的崛起，稳住了长城的下跌速度。有哈弗H6、H2在手，长城已稳稳超越长安，位列4月自主乘用车销售亚军之位，但“一条腿”走路的长城已经跟不上“两条腿”飞奔的吉利了。
最后，《车壹条》忍不住想提一下广汽传祺。4月份，传祺全系销量超过4.1万台，这个数字已经把长安秒杀。所以，4月长安汽车的暴跌不仅意味着它已经丢掉了自主老大之位，事实上，长安已经被挤出了乘用车自主销量前三。
此时，《车壹条》想借用一位同行对当下自主品牌市场竞争状态的神点评。他是这样写的：手里牌最好的是吉利，牌打得最好的是哈弗，有好牌但抢不到地主越打越烂的是长安，没什么好牌打但喜欢偷看牌的是众泰，牌打的一般但打牌人长得帅的是观致，经验老手却总输的是奇瑞，一手烂牌还瞎打的是北汽，扑克牌打的烂但麻将搓得好的是比亚迪，手里两个王炸和一手顺子还能打输的是一汽红旗，打牌赢得最多的是五菱……
