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不知何时开始，本田被大家戏称为“发动机厂”，并且在这条路上越走越远，整天研究发动机，让一款买菜车强行开出跑车的感觉，很多消费者觉得本田太过专注于发动机，而忽略了整车的其他部分，比如依旧一车难求的思域，虽然有一些小瑕疵，但依旧挡不住消费者对它的喜爱，这就是“一日本田，终身本田”的魅力。
UR-V更适合中国消费者
作为今年东风本田的重磅车型，UR-V让麻哥看到了本田为中国消费者而做出的改变，有些人对没有直接国产pilot（飞行员）而失望，但麻哥觉得冠道更加适合中国市场，第一，pilot身上的黑科技确实多，身材也更大，但这意味着起步价会更高，而且万一出现水土不服的情况，对品牌的损坏太大，这是本田不愿意看到的。
从冠道身上，我们不难发现本田在其它方面同样有着很高的造诣，或许真应了“一分钱，一分货”的道理，UR-V几乎颠覆了消费者对本田的看法，这款车实在是太“骚”了，不仅动力继续领先同级竞品，就连外观和内饰也提升了好几个档次。
外观时尚气势足
本田每一款车都很讲究个性，很少有“套娃”的前脸，即便十代思域那么成功，也没有把相同的前脸移植到其它车型上，在这个讲究家族化前脸的时代，这种做法就比较难能可贵了，如果你是保守派，就不要考虑UR-V，因为这是一款年轻动感的新都会SUV。
正面前脸采用了U型设计，一条镀铬装饰条横贯其中，将大尺寸中网与两侧刀锋设计的大灯相连，采用双下巴的进气格栅，与竞瑞的设计有点类似，悬浮车顶和溜背造型设计使UR-V更显个性，在车辆尾部，UR-V使用了当下流行的贯穿式车灯，尤其是在夜晚点亮后霸气十分。
内饰升级是亮点
看到UR-V的内饰，麻哥觉得这才是本田该有的水平，做工明显比思域等其它车型好了许多，尤其是挡把造型和中控扶手设计十分契合本田善于“偷空间”的本事，但也有点必须承认，这和冠道的内饰实在太像了，除了在出风口和按键控制区做了一些调整，实在是找不到它们之间的不同了，这或许就是告诉消费者它们是如假包换的双胞胎。
在配置方面，UR-V确实做得很到位，全系标配了滑轨式全景天窗、19寸双色铝合金运动轮毂、高质感真皮座椅、智能进入系统，能够给人十足的科技感。尤其是搭载的8寸DA+屏，可以通过Honda CONNECT与手机进行双向操纵和互联，地图软件可以直接投影在车载显示屏上，作为一个年轻人，麻哥觉得很实用。
UR-V还搭载了智能四驱系统，以及ADS全时自适应减震系统，同时IDM多路况智能驾驶适应系统，让车主可以轻松应对各种路况。除此之外，UR-V还全系配备了盲区监测，在拥挤的道路行驶时也可以放心驾驶。
坚持大5座风格
大5座和假7座一直是消费者讨论的焦点，本田选择了前者，一款2820mm轴距的中型SUV，在尺寸上已经超越了很多同级车型，可以想象第二排空间到底有多充足，不推出7座版本虽然显得东风本田有点“偏执”，但从市场反馈的情况说明效果不错。
动力强劲“很本田”
UR-V 搭载了Honda最新的涡轮增压发动机，2.0T发动机最大功率为272马力，峰值扭矩达到370N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒，搭配9AT变速箱油耗仅有8.5L/100km。一款中型SUV能有这样的成绩，说明即便是SUV，本田还是没有放弃对动力的追求，1.5T发动机最大功率193马力，峰值扭矩240N·m。
“无梦，无本田”，虽然本田总是显得很市场格格不入，但大多数都证明其非常正确，把城市SUV概念通过CR-V引入，通过动感时尚的XR-V成功打开合资小型SUV市场，所以UR-V也有非常大可能成为中型SUV市场的引领者。
