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要论更新换代的速度，数码产品当之无愧。相比而言，汽车的改款换代就要慢上很多。而在我国汽车市场，具有神车品牌之称的大众更有着堪比数码产品更新换代的神速。
我们先不谈大众推出了很多专为中国市场打造的车型，我们就谈谈近段时间大众在中国推出了全新车型蔚领和辉昂、全新进口Tiguan/途观L以及中大型SUV途昂，而途观L和途昂则是今年所推出的车型。但大众认为这样或许还不够“刺激”，按照大众的新车计划，在全球范围内还将推出10款新车，其中至少有5款将在国内上市。
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全新Polo
▲海外版全新Polo谍照
目前在售的为第六代Polo，全新车型在外观上延续了现款的整体风格，不过在造型上更趋近于第七代高尔夫，更宽更扁更长，外观更为运动时尚。新一代Polo基于大众MQB模块化平台打造，轴距大幅度增长了100mm，使其车身长度达到了4米，解决了目前常被人吐槽的后排腿部空间的问题。
▲现款Polo
大众Polo作为目前国内在售最便宜的车型，却依然保持了大众汽车一贯的德系品质。在做工及行驶路感方面都处于同级别车型中最强的地位。
尤其是在行驶方面的品质感都要好于其他同级别车型，在静音方面更是不输给很多合资紧凑型轿车。每月稳定的上万台的销量就能够说明消费者对于这台车的认可。
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Arteon
作为最美大众车的CC，终于迎来了换代，虽然在命名上并未继续采用CC的名字，不过由于CC将要停产，而Arteon就是大众旗下全新的五门轿跑车型，因此Arteon可以看作是CC的换代车型。
Arteon与CC相比，不仅具有超高的颜值，且同样继承了CC无框车门的设计，定位于轿跑车的Arteon就是颜值、实用、性能的最佳体现。
▲大众CC
目前海外该车已上市，Arteon搭载了1.5T和2.0T高低功率等三款发动机，其中1.5T动力发动机最大功率为110千瓦，2.0T发动机高功率版本为205千瓦，低功率为139千瓦。不过未来引进到国内或许只能搭载目前的第三代EA888发动机，海外版2.0T高功率版本预计不会引进到国内。
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大众Phideon PHEV
▲大众辉昂
作为目前国产大众车型中的旗舰，辉昂从定位以及品质上都符合该车的气质。极具科技感的外形设计，超过5米的车身长度，各种黑科技汇聚一身，配以强劲的动力，在与同级别的奥迪A6L、BMW 5系Li、奔驰E级等车型中并不占下风。反之，其更加优势的售价突显了其在同级别车型中的性价比。
▲大众Phideon PHEV
近日，大众发布了辉昂PHEV车型，一款非常具有前瞻性的混合动力车型。该车动力系统由EA888 2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，匹配Tiptronic 八速手自一体变速箱，拥有三种行驶模式：E-MODE纯电动、混合动力、蓄电池维持模式。
辉昂PHEV在混动模式下可达到180kW的最大功率和500Nm的最大扭矩，极速可达到210km/h，总续航里程850公里，百公里综合工况油耗仅为2.3L，带来了无与伦比的高效燃油经济性。
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全新Touareg（全新途锐）
▲全新Touareg概念车
目前，大众品牌旗下有着Tiguan/途观、Altas/途昂以及Touareg（途锐）等三款SUV车型，覆盖从紧凑型SUV到中大型SUV。而途锐作为大众旗舰SUV车型，集越野、豪华和运动的超群表现于一身，深受广大消费者的喜爱。
▲全新Touareg概念车
其实很早前，大众已经公布了该车的计划，不过新车的外形设计已经被国内的众泰大迈X7抢先一步，并率先量产上市。哎，这个你说说全新大众途锐会不会被人认为是众泰啊？
▲现款途锐
全新一代途锐，基于与奥迪Q7和宾利添越相同的MLB Evo纵置平台打造。整车重心有望降低，车身使用的大量轻质高强度材料，可使整车质量降低200公斤左右。该车除了将搭载现款在售车型上的V6发动机外，还有望增加一台直列4缸以及自然吸气VR6发动机。
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全新Jetta（国内速腾）
▲现款速腾
国内的速腾作为海外版的捷达，其在国内同级别车型中的销量上始终位居前列。不得不承认，速腾的做工及品质同样处于同级别车型中最强的地位，甚至有媒体称，其在静音方面不属于更高级别的迈腾。
▲全新速腾coupe假想图
据了解，大众全新Jetta有望推出三门Coupe车型，从大众最近推出的新车型以及改款车型就能够看出，大众貌似正在使其新产品更符合年轻人的定位，在外形上都是偏向于运动化造型。但这也说明大众具有慧眼，毕竟目前80、90后才是未来主要的汽车消费群体。
虽然大众近年来车型的换代速度在不断加快，新车型也是频频亮相，但也说明大众急于将其最新的科技运用到旗下产品中。很显然，大众采用这样的策略不仅能够继续捍卫其在国内的合资品牌霸主地位，还能够让消费者有更多的车型选择，可谓是一举多得。
